菲航和生力洽谈并购

by 首席记者包乐天 (TOM BALLANTYNE) 

April 1st 2012

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菲律宾航空公司 (PAL，简称菲航) 有可能正在朝着变更所有权的方向走去，洽谈的对方是本地区实力最强的食品饮料联合企业之一：生力集团 (San Miguel Corporation)。后者上月证实正在“认真探讨”购买这家航空公司大多数股份的问题。 Read More »

陈永载：寻求卖掉他在菲航中持有的82%的股份。

这家菲律宾载旗航空公司的大多数股份目前掌握在烟草大王陈永载 (Lucio Tan) 的手中。他麾下的菲航控股公司直接持有菲航82%的股份。

陈永载是在1995年买下菲航的。在此之前，由于菲航陷入困境不能自拔，政府决定公司实行私有化。从去年九月份起， 便不断有报导说陈永载打算把菲航卖掉。当时生力集团总裁蔡启文 (Ramon S. Ang) 曾经否认对菲航感兴趣，但是后来他又承认正在和他的密友陈永载商讨怎样才能为这家航空公司提供帮助的一些想法。

一些报导说，某些业内人士提示菲航需要注入一大笔资金，金额有可能高达10亿美元，从而为机队和系统的更新改造筹集资金。

生力集团的兴趣一直放在消费品领域，包括生力啤酒，基础设施，能源，通讯，采矿，金融，燃料与房地产开发。近来公司采取了一些步骤，使公司深深地卷入旅游行业。收购菲航恰好能适应公司的这一战略。

生力集团已经在经营十分繁忙的长滩岛卡提克兰 (Caticlan) 机场，并领导一个大财团参加竞标，争取克拉克国际机场的经营权。菲律宾政府希望这一机场成为全国出入境的主要门户之一。

菲航自从被陈永载接管以后，走过了一段激烈动荡的历史。1998年亚洲爆发金融危机，再加上与工会之间的纠纷，迫使 陈永载让公司全部停飞达十天之久。后来按照债权人强加的十分苛刻的破产管理条款，公司恢复营运。实际上，直到2007年10月，公司才从破产管理状态中完 全恢复过来。

去年又发生了更多的工会纠纷，这次的起因是一项外包计划。这些纠纷导致多个航班撤消，并带来严重的财务损失。公司将餐饮、机场服务、机票预订话务中心等发外承包的工作，直到10月1日才最后完成。