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狼到门口
June 1st 2013
海湾地区新建成的全球航空枢纽，及其由政府全资拥有的航空公司，正吸引着越来越多的从亚太地区飞往欧洲的乘客，对于航空运输界任何人来说，这已经不是令人惊讶的事情。 Read More »
本期刊物主要故事中提供的数据，充分显示了他们在往返亚太地区的传统航线上已经实现的渗透达到何等深入的程度。这些数字揭示了本地区的航空运输经营者所受到的威胁，如同早先预测的那样极其严重。
信息产业界的巨头阿玛迪斯（Amadeus）所做的新分析，透露亚太地区与欧洲之间的乘客流量，目前有15%要经由海湾地区的三大枢纽机场，亦即迪拜，多哈与阿布扎比。
乘客数量继续增长的前景是完全可以期待的。虽然亚太地区与欧洲之间的总客流量正以每年7%的速率递增，然而去年取道中东地区的乘客流量增长了20%。
单单今年三月，从亚太地区出发经由迪拜的旅客数量就增长了26.5%。从今年年初开始，经由这些海湾地区机场的乘客 流量，在2012年度达到创记录的数字之后，再度以创新记录的速度快速膨胀。不仅如此，阿拉伯联合酋长国（简称阿联酋）政府，以及中东地区的其它政府，还 在大力做好准备，要将大刀继续挥舞下去。
在阿联酋，迪拜正在投入超过158亿美元的资金，建造两座机场。过去15年期间，迪拜在建造迪拜国际机场的过程中，已经投入了54亿美元以上的资金。
阿布扎比也在投入68亿美元的资金，用于改造阿布扎比国际机场。卡塔尔正在投入111亿美元，在多哈建设它自己的新枢纽机场。在中东的其它地方，例如在沙特阿拉伯、沙迦、马斯喀特、巴林等地，也投入了50亿美元的资金，用于机场建设。
在今后十年甚至更长时间内，这些枢纽机场将会想方设法，让数量越来越多的来源于亚太地区的飞机，去填满它们的停机坪。这些飞机的最终目的地，不仅是飞往欧洲，而且还要飞往北美和非洲。
亚太地区也在投入资金用于机场建设，但是与阿拉伯国家挥霍的巨额资金相比较，亚太地区的投入如同小巫见大巫，少得可怜，不值一提。
威胁是显而易见的。诚然，每个人都希望看到天空实现自由化；但是，尽管对亚太地区的发展有乐观的预测，无论是亚太地区的航空公司还是政府，在如何应对外界航空公司企望进入这一全世界最大航空运输市场的要求方面，都面临着巨大的挑战。
他们需要认真地考虑一下，面对着本国航空公司的竞争对手，他们究竟准备退让到何等程度。
