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维珍抗议澳航与国泰的代码共享范围
January 1st 2019
維珍澳洲非常不满。 Read More » 之前，它和澳洲航空及国泰航空既敌对也友好，但最近这两家航空公司关系越来越亲密，妨碍了维珍澳洲进军利润丰厚的中国市场。
2017年，澳洲第2大航空公司维珍澳洲开启墨尔本到香港航线，在上年，与大陆控有的香港航空缔结代码共享协议后，它恢复了悉尼到香港的航线。当时，香港航空有班机飞往昆士兰黄金海岸，但在上年10月，香港航空取消了这条航线。
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同月，澳航与国泰启动新代码共享伙伴关系，之后，澳航将其代码加入国泰及国泰港龙从香港往印度、缅甸、斯里兰卡及越南的10个城市航线上，及国泰从香港枢纽往珀斯和凯恩斯的长程航班上。
这边，国泰将它的代码加入澳航13条国内航线网络上。此举大出部分人士的意料之外，虽然双方都是寰宇一家成员，但它们之间的关系过去一度紧张。
国泰不满澳航与阿联酋航空结成伙伴关系，另一方面，澳航对国泰发起游说运动，最终令澳航无法实现在香港成立廉航子公司捷星航空的计划一事也满不是味儿。但是，双方对这一切都既往不咎了。
1月，澳航向澳洲空中服务委员会(ASC)申请批核它与国泰协议的修改。它提出“由2019年3月31日开始，国泰在澳航的香港航线班机上提供代码共享服务。“澳航想借此修改取得什么结果，目前尚不清楚，因澳航提交的文件中只提到“将另行向委员会提供一份澳航与国泰之间代码共享协议的保密副本。”
维珍澳洲对这申请反应激烈。对这代码共享的范围，维珍澳洲理应担心。维珍澳洲在它向ASC提交的文件中说，它是唯一另一家经营澳洲与香港航线的航空公司。
维珍澳洲对修改裁定的申请抱“极大的关注，”“修改导致澳航与国泰的市场力量不必要地膨胀，损害旅运大众的利益，”它说。
“澳航与国泰主导了香港的航线，综合起来的班次占88%，座位容量占90%，”维珍澳洲说。“在截至2018年10月的12个月期间，两家航空公司录得得乘客机座占有率超过80%，所运载的澳洲与香港两地的乘客共占总量92%。”
“维珍澳洲与香港航空只获得这航线剩余的乘客数量，乘客机座占有率期间分别为66%及61%。香港航空在2018年10月退出这条香港航线，维珍澳洲现在是这个市场上的唯一竞争者。”
维珍澳洲说，澳航的申请文件未提供足够信息，允许有关持分者，包括维珍澳洲和澳洲竞争及消费者委员会，对澳航与国泰代码共享的扩张的潜在影响作出适当评估及评论。
“但是，尽管有关澳航申请的信息贫乏，任何与国泰合作的扩大，都可能个别地及共同地增强这两家航空公司在香港航线上的市场力量，不可避免地削弱市场的竞争力量，可能导致更高票价，削减顾客的选择，及引起其他对澳洲旅游业和贸易的相应后果。”
