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欧洲航空公司会议反对排放交易计划
June 1st 2012
歐盟排放交易计划引起的争吵继续升级，现在欧盟内部的航空公司也站出来反对这项计划。 Read More »
在布鲁塞尔召开的欧洲航空公司协会 (AEA，以下简称欧洲航协) 总裁大会上，国际统一航空集团 (IAG) 首席执行官威利·沃尔什 (Willie Walsh) 发言时说，由于这一引起广泛争议的计划付诸实施，预计他们公司在第一季度就要缴纳1500万欧元 (折合1872万美元) 的费用。
采取类似行动的还有欧洲航协主席兼布鲁塞尔航空公司首席执行官伯纳德·贾斯汀 (Bernard Gustin)，他抨击欧盟的态度“极其傲慢”。
不过，欧盟气候行动专员康妮·赫泽高 (Connie Hedegaard) 的发言人艾塞克·法莱罗-拉德隆 (Isaac Valero-Ladron) 是这样回答的：“事实真相是对于乘客而言，增加的费用还够不上机场喝一杯咖啡的钱。”
在欧洲航协大会上，人们多次强调避免贸易战的重要性，但是一旦中国和印度的航空公司不遵守这项计划，情况就大不一样了。中国人为了报复欧盟强行实施此项计划，就撤消了总价值高达88亿英镑的空中客车飞机订单。
即使是空中客车负责客户事务的首席营运官约翰·雷义 (John Leahy) 也对中国的立场表示同情。“我们对中国航空公司和中国政府的愤怒情绪表示认同。欧盟竟然决定要对中国上空排放的碳征税，这是一件非常奇怪的事情。
“我只能做这样的设想。假若中国试图对欧洲空域的碳排放征税，欧盟会有什么样的反应。”
中国和印度一起，拒绝向欧洲提供排放数据。上月在北京召开的中国民航发展论坛上，民航总局局长李家祥说，即便欧洲发出警告要采取惩罚措施，中国也不打算提供这样的资料。
如果北京在协商全球法规过程中采取更加积极的态度， 那么对中国而言，在排放交易计划方面一项可能的妥协方案正在慢慢走来。据美联社报导，在国际民航组织 (ICAO) 的协助下，一项碳排放交易计划的全球解决方案正在制订过程中。欧盟航空运输司司长马修·鲍德温 (Matthew Baldwin) 特别呼吁中国要在国际民航组织的协商中发挥“更加强大的作用”。上月在北京召开的发展论坛上，他再次明确表示，一旦达成全球性解决办法，欧洲就会修改自己 的排放交易计划。
国际航空运输协会理事长汤彦麟 (Tony Tyler) 也在上述论坛上发言。他说：“中国站在最前列，由国家出面反对欧洲将国际航空运输业纳入其排放交易体系的错误计划⋯⋯我们相信欧盟的单方面行动完全违背了 芝加哥公约⋯⋯我完全理解中国认为这是对中国主权侵犯这种观点⋯⋯我们继续鼓励通过国际民航组织来寻找解决办法。”
