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亚太区引领货运复兴
November 1st 2014
上个月，国际航空运输协会 (International Air Transport Association) 发布了五年货运业预测，预计国际航空货运量到2018年的每年复合增长率升致4.1%，而增长最快，达6.2%的航线会是来往中东和亚洲。 Read More »
五年内，十个最大国际航空货运市场有六个在亚洲—中国 (2)、阿联犹 (3)、香港 (5)、大韩民国 (6)、日本 (7)、台湾 (9)、印度 (10)。
对行内人来说，这个好消息已等了很长时间。航空货运业务自2008年环球金融危机停滞不前，除了2010年略为改善。很多大型货机被停泊，部份航空公司关闭货运部。
所以藉得安慰的是，航空货运有反弹的现象，尤其亚洲占总货运量的40%。
国际航空运输协会统计数字显示，全球每吨一千公里计算，七月按年上升6.1%，八月为5.1%。但亚太区在这场游戏 领头，增长6.3%。世界最大货运输纽香港国际机场在八月的货运量上升8.6%，初步数字证实，九月表现也很好。更好的是，货量慢慢增加3.4%，舒缓低 运量压力。
航空公司已开始重召暂停使用的飞机入队。长远来看，航空货运市场增长重回轨道。更好消息是，虽然中国经济缓慢，但表现很好，占地区货运45%，是长远复苏的关键。
中国民用航空局 (Civil Aviation Administration of China) 党组成员兼副局长王志清 (Wang Zhiqing) 九月在郑州由国际民航组织 (International Civil Aviation Organization) 举办的航空货运论坛 (首次在大陆主办) 称，继货运在2011年至2013年下滑后“我们终于走出困局，首半年国内货运上升5.7%，国际为6.6%。”
当然，不能凡事觉得理所当然，世界经济易变，货运也不例外。货运业以两种速度运作，亚太区或许增加得快，但欧洲就不 一样，复苏并没有活力。国际航空运输协会总干事兼行政总裁汤彦麟 (Tony Tyler) 指出，更多业务会对市场有信心，但仍有政治和经济危机，潜在影响业务和顾客的信心。
但现在，至少在亚太区货运前境一遍光明。
