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国际航空运输协会就增长发出警告
December 1st 2015
今年相对平静？对的。今年大部份亚太航空公司都有盈利改善？当然；但这不是事情的全貌：收益下跌了，全方位服务航空公司每天和廉航公司激烈竞争，低油价对航空公司的利好程度不一。 Read More »
在本区，好几家航空公司都因本地币值下跌而受罚，这对他们的资产负债表是一个严重事项，因为他们大部份设备及服务都以美元支付。
11月，国际航空运输协会 (IATA) 公布最新全球航空公司预测，协会经济师把未来20年的乘客增长从每年4.1%下调到3.8%。
到2034年，预期每年有70亿名乘客，是2014年世界各地航空公司乘客33亿总数的加倍。在未经修订前，预料2034年的乘客人数是74亿。
IATA说，新数字反映全球经济走向负面，压抑空运需求，这在全球未来最大国内市场的中国尤其明显 ── 过去2年中国每年的GDP下跌超过一半，只达6.9%。
尽管预测下调，中国仍然是世界上客机乘客量增长最快的国家，IATA说。
对航空公司来说，未来20年头5个国家是：中国 (总数11.96亿，7.58亿新乘客)、美国 (总数11.56亿，新乘客5.23亿)、印度 (总数3.78亿，新乘客2.75亿)、印尼 (总数2.19亿，新乘客1.32亿)，及巴西 (总数2.02亿，新乘客1.04亿)。
数字仍然处于高水平，但IATA的修正是个警告。
要盈利，航空公司必须在这个对全球经济那么重要的行业里遏止收益下跌，改善窄小的盈利率，即使运营环境良好，这些目标也很困难，要在复杂的21世纪航空业做到这点，难上加难。
其他的盈利挑战包括对付反恐、网络攻击的开支，及以数十亿美元的高燃油效能飞机的投资，以节省飞行成本。
最后，在这个社交网站的年代，个人生活方式改变，航空公司需要和未来一代的乘客建立关系，这一代人只愿意作数字沟通。
上年，国泰首席执行官朱国梁 (Ivan Chu) 告诉东方航讯，国泰将投资1.3亿美元在社交网站上，对任何人来说，这都是一笔大开支。相信国泰的竞争者一定亦步亦趋。
因此，和过去的情况一样，在2016年经营航空公司的人，不能是怯弱之辈。
