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迈向未知
November 1st 2016
隨着一年的结束，亚太区航空公司回顾过去相对稳定的12个月：燃油价格保持缓和，乘客流量继续增长，区内没有什么严重危机，盈利比起过去几年表现同样出色。 Read More »
不过，在上月马尼拉举行的第60届亚太航空公司协会总裁大会上，各航空公司领袖讨论到来年情况时显得谨慎。
除了多年来困扰业界的空中交通拥堵恶化及运力过剩以外，与会的首席执行官们最担忧的是竞争和低油价对收入的冲击。
这两个因素结合起来，把票价推至前所没有的低水平，结果是航空公司运载更多的乘客，赚的钱却少了。
区内各航空公司即将公告的2016年盈利总数为66亿3千万美元，是多年来最好的成绩，问题是2017年是否能保持这个盈利。
国际航空运输协会 (IATA) 亚太区副总裁康拉德·克利福德 (Conrad Clifford) 在大会一个小组讨论中指出，航空公司们今年60%的利润将来自美国。
在这个地区，运力过剩特别成问题，尤其对廉航公司来说。唐诺·川普当选美国总统和公投脱欧为业界带来更大波动性，对亚太航空公司，欧洲和北美都是非常重要的市场。
克利福德说：“很难对市场方向作出判断，过去7年我们享受了扎实的增长，这很好，可现在没人确知往下走会怎么样。”
东方航讯2016年风云人物阿伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 的看法是，航空公司要持续取得盈利，新技术是重中之重。澳洲航空集团3年期的扭亏为盈计划快到期限了，负责这计划的阿伦说，运营和管理转型必须成为业务的内置核心，而不是一次性的运动操作。在这点上没人有异议，问题是这并不容易做到。
