租赁
香港启动本地飞机租赁市场
具吸引力的税制把爱尔兰和新加坡变成飞机租赁圣地，但现在他们有一个新竞争对手━━香港，后者正订立一个具竞争力的税制，把特区发展成一个租赁枢纽中心。
January 1st 2017
香港政府公告了一个税项立法框架，以吸引飞机租赁业务到这个特区 (SAR)，目的是捕抓能为当地经济带来数以10亿计的飞机租赁行业的收入。 Read More »
在上月的2017年施政报告里，香港特首梁振英说政府将向在香港注册的飞机租赁公司提供税项优惠。
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直到现在，香港一直无法成为租赁市场的可行地点，因为现行的规例不让香港租赁公司就租给海外航空公司的飞机享受到折旧免税额。
飞机的高投资成本意味着，没有折旧免税额，和加上香港限制性的利息减扣算法，令到飞机租赁公司不能把香港视为基地，这是个不可行的做法。
相较之下，爱尔兰和新加坡除了购入飞机而产生的成本给予折旧免税额以外，还允许一个较宽松的利息扣减计算方法，及在飞机租赁利润上提供吸引人的企业税率，两国分别是12.5%和5%到10%。结果，两国成了飞机出租商及它们投资者的钟爱地点。
一个由推展航天融资专注小组在香港进行的一个分析说，如果特区引入海外飞机租赁税制，香港能在未来20年逐渐捕抓到世界飞机租赁业务的18%。
这个预测以至少3200架飞机融资为基准，估计将产生910亿元的资产价值，这业务将在20年内为特区库房带来额外13亿美元收入，创造1640个职位。
全球头10家飞机出租商中在爱尔兰均拥有业务基地，8家在新加坡有业务基地，而在香港的只有2家。这头10家是：通用电气资本航空服务 (GECAS)、国际租赁融资公司 (ILFC)、AerCap、CIT集团、SMBC航空资本 (前度为RBS航空资本公司)、Babcock & Brown、中银航空租赁，及航空资本集团、AWAS及麦格理航空融资公司。8家公司在新加坡有基地的是GECAS、ILFC、AerCap、CIT集团、SMBC航空资本、Babcock & Brown、中银航空及航空资本集团。GECAS及中银航空在香港有办事处，但其业务营运是在其他地方。
在香港，预期会在4月向立法会提出一项议案，议案将对:
• 合资格飞机出租商及合资格飞机租赁经理就他们出租飞机予非香港航机运营商而来的有关利润享受8.25%税率 (是香港16.5%利得税的一半)。
• 合资格纳税人从租出飞机予非香港航机运营商而收获的租金中被视为应缴税部分，将只会相当于这名纳税人税基的20%，即其毛租金减可扣除开支，但不包括折旧税项豁免，因此，合资格纳税人海外飞机出租所获租金或经营利润 (扣除折旧税项) 的实际税率将为1.65%。
一位本地出租商对未来的商机很雀跃，它是一家香港多元综合企业 ── 新世界发展公司，它在香港及中国大陆经营多元化业务及投资。它的飞机出租子公司新创建控股 (NWS Holdings) 持有出租商Goshawk飞机公司50%股权，后者是与另一家也是新世界旗下公司周大福企业 (CTFE) 共同投资的飞机租赁公司。
该家以都柏林为基地的公司拥有89架空客、波音及巴西航机，包括12架 (已订购) 飞机，公司计划增加已有的出租机队至100架。1年前，这2家公司连同美国出租商Aviation Capital集团 (ACG) 组成联营出租公司洋紫荆飞机资本有限公司 (BACL)。
新创建控股及周大福企业各间接持有BACL 40%股权，余下20%为ACG持有。
新创建物流总经理Steve To说公司“很热衷”于迅速发展这些租赁平台业务。“我们的集团对飞机租赁很感兴趣，因为飞机租赁的回报结构及现金流收益与新世界业务非常吻合。”
“因为折旧减免问题，香港的税法对飞机租赁行业不太有利。我们毫无竞争力。作为新世界集团及周大福企业的成员，我们是一家以香港为基地的公司，在这里有长久的经营历史。新税制将开创一个更为有利的环境，有助飞机租赁行业的建立。”
他承认提议的立法未必就令香港与爱尔兰看齐，后者仍然享有某些优势，“不过，这始终是一个向前迈进的一大步。”
推动新立法令它成为法例需要时间。说：“我们正仔细思考我们采取的方式。它会是由Goshawk的一个分支业务吗？举例，我们可以以香港为基地成立飞机出租业务。作为起步，如果我们在这里开启一个小型基地试运一个业务，我们必须考虑以什么方式进行。”
“我们以香港为基地，过去长时间在中国经营各种不同项目。与外国出租商相比，我们在中国营商更有优势，这是我们的强项。所以，我相信在香港设立分支业务是业务发展应有的一步。”
新创建也将受惠于中国与香港的更紧密经贸关系的安排 (CEPA)，后者就与中国公司交易提供特别贸易优惠，这包括有意承租飞机的航空公司。
根据协议，在香港注册的出租商向中国大陆航空公司出租飞机，它就其所获租金收益在中国支付的预缴税较低，为5%。在新加坡及爱尔兰注册的出租商在中国须支付6%的预缴税。
