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亚洲率先采用新航机追踪规则
April 1st 2017
球民航界3年前惨受马航MH370客机失踪悲剧的教训，至今仍成谜的失踪航机及机上239乘客及机组人员是一个活生生的警号，在世界各地飞行的航机、其航空公司及其系统需要一个监管上的大整修。 Read More »
作为MH370损失的直接后果，业界重新审视监察在飞航机的规则，在国际航空运输协会、各航空公司及制造商的支持下，国际民用航空组织 (ICAO) 已经制定新的追踪世界各地在飞航机规则。
由明年11月起，无论抵达地点，所有在飞的航机每15分钟就须追踪一次。
此外，由2021年1月起，所有商业航空公司必须在其机队上设置系统，令飞机在危急情况下能至少每分钟自动发出显示其位置的讯号。
亚太区主要航空公司已经达到要求或预期会成功达标，一些较小航空公司尚待装置改良的追踪设施，但这无须惊慌，因为这些航空公司没有运营飞越海洋的长程航线。
服务供应商亦反应迅速，数以10计由大型卫星企业如铱公司 (Iridium) 发射的卫星已环绕地球运行，为需要改良的监察设施的航空公司提供升级版追踪系统。
提供追踪系统的公司如Aireon、Rockwell Collins、Arinc及SITA等认识到个别航空公司面对满足新ICAO规则而来的成本问题，正在制造具成本效益的组合予这些航空公司。
空中交通管理大会 (ATM) 的民航导航服务组织 (CANSO) 在上月马德里举行的大会上公告了一个研究报告，显示更精准的航机追踪，加上改良的卫星通讯 (satcom)，在过去15年为航空公司节省了30亿美元成本。
更好的追踪不仅意味更安全的飞行，它更为航空公司减低飞行成本。
