北亚冲突祸及区内航空公司

by 多明尼 (DOMINIC LALK)  

April 1st 2017

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中国与南韩之间就部署后者境内的终端高空防御 (萨德) 飞弹防御系统而不断升级的紧张关系对区内各航空公司已经造成损害。 Read More »

不满南韩这行动的北京对订票前往南韩的大陆人实施旅游限制，根据高盛的一个预测，南韩各航空及旅游公司即时受影响的收入可能高逾50亿美元。

中国国家旅游局向大陆旅游业者发出指令，由3月15日起停售南韩团，否则面临“严厉处分”。中国是南韩最重要的入境旅客来源，2016年访韩中国游客超过8百万名，大陆游客占济州岛游客总数85%以上。

据军刀航空公司解决方案作业 (Sabre Airline Solution practice) 一个报导，双方关系在2016年年尾开始紧张，抵达济州岛的国际乘客从10月的1,661,777名下降到11月的1,376,446名。中国及南韩各航空公司立即把其运力调整，从10月的2,622,012座位减少至2,249,575座位。

这之后形势一直转差，从3月15日起，很多旅游社如中国携程把南韩旅游产品下线，大陆和南韩的航空公司都被迫减少航班。

无论在总体定期航班订票上还是包机数字上，南韩廉航一直受惠于大陆旅游社的需求，这个黄金现象已经消失了，至少就目前来说。

南韩廉航易斯达透露，因“关系变坏”公司从3月15日到10月28日暂时停飞清州往返哈尔滨、宁波和晋江的航班；德威航空说它将“大幅”收缩往返大陆的航班网络；大韩航空旗下的真航亦已取消了济州往返上海及西安的服务；济州航空说，它3月申请往返内蒙古鄂尔多斯的包机服务遭中国拒绝。

大陆最大廉航春秋航空因“变化的市场状况”取消往返宁波及济州航班。公司发言人说，中国与南韩间的情势将“显著地影响”旅游业及民航界，航班继续调整的可能性很高。

中国东航已经在3月15日起停止宁波往返清州服务，并在考虑更多削减措施。奥凯航空已取消其南京济州航线。

到截稿时间为止，有22家航空公司提供中国南韩间航班，这个市场中最大的参与者是韩亚航空 (22%)、大韩航空 (20%)、中国东方航空 (15%) 及中国南方航空 (12%)。

韩亚航空向东方航讯说，由于这些“为韩国民航界带来重担的敏感事件”，公司将把“大部分”服务中国与南韩定期航班的广体机调往日本及东南亚。

星空联盟说，按其初步应变计划，其成员由3月15日至4月30日在12条航线上取消90班机，包括往返仁川与桂林这条旅游热门航线上的21个定期航班、仁川与大连16个航班、仁川与济南10个航班，及务安与北京及济州与北京各8个航班。

同期，南韩最大航空公司大韩航空将在12条往返中国的航线上取消79个航班，占公司大陆运量的6.5%。

随着中国与南韩间的政治冲突加剧，在中国做生意的南韩公司说他们遭遇到网络攻击、关店及罚款情况。中国的国家媒体呼吁杯葛南韩货品及服务，南韩人对流行中国产品如小米智能手机及青岛啤酒等也进行反杯葛。

厦门航空主席车尚轮说：“人们自然会想，目前形势不好，我们会受到歧视，所以我们不应该去。[南韩政府]最近的行动伤害了很多中国国民。”这位航空公司的头头说，自从危机加深以后，公司往返汉城与济州航班的订票率下降了10%到20%。