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APRIL 2018

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科技可减缓机场拥堵问题

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by 首席记者包乐天 (TOM BALLANTYNE) 

April 1st 2018

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在今月举起的国际航空运输协会(IATA)周年大会及世界航空运输峰会上,机场基础建设,或准确地说机场基础建设的缺乏,将是讨论内容之一。 Read More »

有关这问题的讨论和剖析旷日持久,即使是最热心的代表对此也感疲惫,因此,IATA引入应用技术以更快处理乘客的建议,为讨论注入了正面的贡献。

多年来,为应对2036年亚太区机场每年将须处理30亿名乘客这情况,公认的看法是更多更大的实体基础设施是唯一的方法。

在主要故事〈解决拥堵方案中的技术部分〉中,我们引述IATA指出,要及时兴建足够机场以容纳未来区内的乘客狂潮,是不可能的事。

为应对危机,IATA提议在兴建新机场的同时,业界应专注于引用新技术提升现有机场的营运效率。

IATA新加坡办事处的温诺普·高尔 (Vinoop Goel) 说:“今天,处理一名踏入机场到登机的乘客流程是30分钟,但新的生物识别流程只需10分钟,这一来你就把你的能量提高了3倍。”

“已经有好几个机场明白到,比起盖一个新机场,这是一个更快的增加流量的方法。长期来说你还是要一个新乘客大楼,但短到中期来说,这些新技术会有帮助。”

另一方面,如果提高乘客的处理流量只是令登机闸口前出现长时间的延误,这于事无补。

有关方已经在兴建更多机场,或扩建现有机场,即使传统的问题热点如印尼及日本也一样。中国大规模的投资已经是众所周知。最近,雅加达及成田机场正式宣布之前一再延期的扩建工程,在有关项目上投入数十亿元资金。

悲观人士,或那些对此感到疲惫的人士,会说这太迟规模也太小了。IATA却向我们显示了新思维,积极利用新技术的功能以改善机场,提升乘客和职员的机场体验。这是个良好意念。

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