波格迪拥有更多筹码

维珍澳大利亚航空公司成功地获得批准，赢得低成本航空公司虎航澳大利亚的经营管理权，同时还和主要合作伙伴新加坡航空公司达成一项交易，后者将增加对它的股本投资。这些事件使澳大利亚及更大范围内航空领域的竞争形势发生了重大变化。

by 首席记者包乐天 (TOM BALLANTYNE) 

June 1st 2013

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对于快达航空公司来说，这是一个不折不扣的双重打击。首先，最大的竞争对手维珍澳大利亚（Virgin Australia，简称维珍）在曾经长期就职于快达航空并担任高级管理人员的约翰•波格迪（John Borghetti）的领导下，已经获得 澳大利亚竞争与消费委员会（ACCC）的许可，将进一步采取行动，以3590万美元的代价，购买低成本航空公司虎航澳大利亚60%的股权。这一事态将使飞 行袋鼠在国内面临更加激烈的竞争。 Read More »

维珍澳大利亚首席执行官约翰•波格迪：接管虎航澳大利亚之后，艰巨的任务摆在面前。

一天以后，维珍再度惊爆市场。这一次宣布的新闻是新加坡航空公司（SIA，简称新航）将投资1.294亿美元，从而将它在这家快达航空主要竞争对手中占有的股本份额从10%提高到19.9%。

这是一个战略步骤，将使维珍和新航之间原本就非常牢固的纽带得到进一步加强。它发出的信号是这两家公司确立了一个共同的目标，要结成强大的合作伙伴，向快达航空陷入困境的国际市场发起进攻。

正如新航首席执行官吴俊鹏（Goh Choon Phong）所说：“我们和维珍澳大利亚的伙伴合作已经从强大走向更强，为消费者带来多方面的利益。

“增加我们在维珍澳大利亚中所持的股份，是又一个强有力的证据，表明新加坡航空公司对极其重要的澳大利亚市场的深度承诺。”

“它还充分表明我们对维珍澳大利亚当前正在进行改革的强有力支持。这一改革已经在澳大利亚营造了一个竞争力更加强大的航空市场。”

虎航澳大利亚：经营管理权现在落入维珍澳大利亚的手中。

新航于2012年后期第一次购买了维珍10%的股份。这两家航空公司有长期的伙伴合作关系，合作范围包括代码共享，相互共享飞行常客计划的优惠，共享候机厅，协同编制航班时刻表以便实现航班的无缝中转，共同开展营销、市场推广及配售活动。

现在大的图景已经是一目了然了。迄今为止，维珍在国内领域一直是孤军奋战，面临的对手是快达集团的联合运作，包括快达自身，它的大型低成本航空子公司捷星（Jetstar），以及它从事地区服务的子公司快达连接（QantasLink）。

现在，除了它自身提供的服务之外，它还拥有低成本航空公司虎航，加上最近购买了澳大利亚支线航空公司Skywest 10%的股份，它已经拥有足够的能力在各条战线开展竞争。

海外领域，维珍已经结成了一个事实上的同盟，成员包括新航，阿布扎比的阿提哈德航空（Etihad，也称阿联酋联合航空）、新西兰航空（以上三家公司都持 有维珍的股份），此外还有美国的达美航空。这就形成了一个国际网络，完全有能力和快达航空及其盟友阿联酋国际航空开展一场真枪真刀的战斗。

澳大利亚竞争与消费委员会在虎航问题上做出的决定是非常勉强的。整个决策过程花费了六个月时间，而且主席罗德·希姆斯（Rod Sims）还一度示意有这种可能性：他也许要维珍对机队发展问题做出保证。这一提议曾经使维珍首席执行官约翰·波格迪勃然大怒。

他警告说，在这种条件下，他有可能放弃这桩交易，因为机队是否需要扩大，主要取决于市场状况，任何航空公司的首席执行官都不能对市场状况做出保证。

快达航空公司：国内国外两条战线同时面临激烈竞争。

这样的附加条款最终没有强加给维珍。促使澳大利亚竞争与消费委员会开放绿灯的真正原因，是虎航的经营状况实在太差，年亏损额预计将达到6160万美元。如 果这桩交易流产，几乎可以肯定虎航将停止在澳大利亚的营运，从而使公司的350名员工失去工作岗位，11架A320飞机也要归还到位于新加坡的虎航主要基 地，用于在亚洲开展营运。

关于虎航的交易，维珍还需要得到外国投资审查委员会（FIRB）的许可，不过估计这项程序不会带来什么问题。

虽然维珍在机队扩大问题上没有做出任何保证，但是维珍和虎航的其它投资人已经做出承诺，要向这家航空公司再注入6410万美元的投资，为其扩张提供资金。

这样公司就拥有了机动灵活性，有能力在2018年前将机队中飞机数量从11架增加到35架。初期阶段，新增的机型主要是A320。

波格迪说这桩交易提供了一个机会，在低成本航空领域形成强大的竞争能力。

“和虎航结成合作伙伴之后，我们可以利用我们在本土的专业特长，建设一家可持续发展的低成本航空公司，提供价值提高的机票价格，这对澳大利亚的就业岗位和旅游业的发展都是非常有利的，”他说。

他面临的任务是极其艰巨的。在澳大利亚，虎航拥有最低的航空公司成本基数，但是它的信誉也最差。

'我们和维珍澳大利亚的伙伴合作已经从强大走向更强。'

吴俊鹏 新加坡航空公司首席执行官

虎航在安全方面存在问题。安全系统发生的故障曾经导致虎航在2011年停止营运。除此之外，虎航还因为服务水平低劣、航班经常撤消或误点而屡屡受到批评。

波格迪创造一个事实上的全球航空公司联盟，已经成为亚太地区航空运输领域正在发生的巨大变化的组成部分。这些变化包 括以下各项：改变传统航空公司的经营战略，例如快达航空和阿联酋国际航空结成新的合作伙伴；新航采取前所未有的步骤，创建一家从事远程运输的低成本航空公 司酷航（Scoot）；以及当前出现的低成本航空公司飞速发展的局面，包括日本也涌现了好几家低成本航空公司。

除了酷航之外，还有人加入亚航X的行列。亚航X是亚洲航空麾下从事远程航运的子公司。他们的目标是进一步发展不提供不必要服务的概念，使其扩展到短程与地区航线之外。

例如在上月，菲律宾的宿雾太平洋航空公司宣布第一个远程航运服务即将启航，其目的港是位于阿拉伯联合酋长国的迪拜。宿雾目前已经有20多个国际目的港，其中包括中国的四个空港（加上香港和澳门，就是六个）。

这条航线的航班将使用A330飞机，配置400多个全经济舱座位。首航时间定于今年十月。

这家航空公司先前还宣布将租赁八架A330-300，其中二架于今年年内交付到位，明年再交付二架。这些飞机有可能用于为为澳大利亚、中东及欧美部分地区的市场提供服务。