总裁专访
游戏正在改变
总部设在阿布扎比的阿联酋联合航空（Etihad）总裁兼首席执行官詹姆士•霍根（James Hogan）正在实施他的战略，把航空公司与航空公司合作的观念发挥得淋漓尽致。在全球航空运输业处于发生快速变化的大环境中，这一战略正在帮助这家有九 年历史、正在快速发展的海湾航空公司把它的触脚伸向全球。
April 1st 2013
阿联酋联合航空对伙伴航空公司的一连串投资，已经吸引了其竞争对手。将来会有更多这方面的报导。Read More »
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| 詹姆士•霍� � 阿联酋联合航空总裁兼首席执行官 |
不过对于已经投出去的、用于购买全球各地航空公司股份的数百万美元资金，这家公司出生于澳大利亚的总裁兼首席执行官詹姆士•霍� �却丝毫没有要做道歉的表示。“究竟投资给哪些公司，我们是经过精心挑选的，”他说。
霍� �坚持说，阿联酋联合航空购买其它公司股份的目的，决不是为了寻求控股。“投入这些资金的目的，是为了建立伙伴合 作关系。在面临重重限制和巨大挑战的全球大环境下，伙伴关系有助于推动发展，”他说。霍� �还说，阿联酋联合航空的营销总收入中，有20%是由公司在本地区 的伙伴合作关系产生的。
迄今为止，这家基于阿布扎比的航空公司，自身只有不到十年的短短历史，却持有四家航空公司实实在在的股份，它们是： 德国的柏林航空（持股29%），塞舌尔航空（持股40%），维珍澳大利亚航空（持股10%），以及爱尔兰航空（持股2.9%）。霍� �暗示说，投入更多资金 是完全可能的。
本文发稿之际，已经多家媒体报导说阿联酋联合航空即将和印度的捷达航空达成一桩交易。未经证实的报导说，桌子上谈判的内容涉及捷达航空24%的股份。
对于阿联酋联合航空来说，2012年是星光灿烂的一年。公司载运的乘客有1000多万人，比2011年的841万人 净增长22%。公司有七架新飞机交付到位，分别是三架A320，四架B777。这� �公司机队中的飞机总数增� 到71架。到2017年，公司的机队中预计将 有120架飞机。
2012年期间开通了六条新航线，分别飞往的黎波里，上海，内罗毕，巴士拉，拉各斯和艾哈迈达巴德。这� �，阿联酋联 合航空的全球营运网络包括87个客运及货运目的港，此外还有245个代� �共享。这就使阿联酋联合航空的营运网络远远超过它的邻居，亦即总部设在迪拜的阿联 酋国际航空（Emirates Airline）。
阿联酋联合航空实现首航的时间是2003年11月。时至今日，公司已经拥有10000名员工，分别属于125个国藉。在经过阿布扎比的全部乘客中，有74%是由这家公司载运的。将公司拥有股份的合作伙伴� 在一起，阿联酋联合航空运载的乘客达到7400万人。
去年，曼谷航线是这家公司最为繁忙的航线，载运的乘客近691,000人，比2011年增长38%。
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| 捷特航空：截至发稿时，阿提哈德航空在印度运营商之24％股份的交易将接近完成。 |
正当世界各地的许多航空公司为了维持盈利能力而苦苦奋斗的时候，阿联酋联合航空却依然能保持赚钱。
“（2012年度）我们的营销收入达到50亿美元，”霍� �说。“虽然具体数字至今尚未发布，但是我们肯定是继续盈利。”2011年，阿联酋联合航空净盈利1400万美元。
今年的前景同� �是一片光明。上月，阿联酋联合航空开通了飞阿姆斯特丹的直达航班。这是公司在欧洲地区的的第九个目的港。今年计划还要开通三条新的国际航线，分别是三月份飞华盛顿哥伦比亚特区，六月份飞圣保罗，十月份飞胡志明市。
今年有14架飞机要� 入公司机队，包括四架A320，一架A321，一架A330货机，二架B777货机，还有六架 B777-300ER。这家海湾地区的航空公司已经下达实盘订单订购的飞机有100架，包括41架B787-9，12架A350-1000，以及十架 A380。
不过人们要问：阿联酋联合航空采用现金换取股份的方法，能够得到哪些采用代� �共享或合作协议的方法� 法得到的好处呢？
对此霍� �没有任何疑问。答案就是规模。“代� �共享在两个方面是有效的：网络和飞行常客。采取股本投资的方法，� 同时还获得以下能力：开始探索联合采购、飞机规划及卓越中心等领域，”他说。
“一年前，我们宣布要将公司在柏林航空中持有的股份提升到29%。阿联酋联合航空已经全部回收了首期投资的1.05亿美元，”霍� �说。
“2012年，两家公司的营运网络中都额外流入了30多万名乘客。2013年，这一数字肯定还要大幅度增� ，� 为两家公司� 乎每个部门都开展了更� 密切的合作，其影响必定要开花结果。”
此外，伙伴航空公司还宣布他们要统一安排他们的B787梦想飞机计划，由此涉及的飞机共有56架。通过共享基础设施，共同开展维护工作，开发联合培训计划，精简发动机、旋转部件、航空电子设施及飞行娱乐系统的采购工作，节省的资金可以达到数百万美元。
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| '投入这些资金的目的，是为了建立伙伴合作关系。在面临重重限制和巨大挑战的全球大环境下，伙伴关系有助于推动发展。' |
| 詹姆士•霍� � |
为了在合作伙伴之间提高营运效率，飞机利用率成为一个十分关键的� � 。“我们开始利用他们的飞机来填补缝隙，或是利用飞机停泊在沥青停机坪的间歇时间。比 如说维珍澳大利亚，他们每周有三个航班飞阿布扎比。我们利用他们停泊在地面的时间，做一次吉隆坡的往返飞行。我们湿租赁他们的B777，利用他们的机组人 员飞往马来西亚，再返回来，”霍� �说。
与塞舌尔航空公司之间同� �有类似安排。他们现在也利用阿布扎比作为枢纽，从下月起将开始利用阿联酋联合航空的旗号续飞香港，从而帮助我们开发中国市场。柏林航空从杜塞尔多夫和柏林出发飞海湾地区，然后打上阿联酋联合航空的旗帜飞往泰国的普吉岛。
通过和萨伯尔公司（Sabre）签署联合协议，在信息技术系统方面获得退款，在发动机采购方面也是如此，由此实现了更多的资金节省。
“以我们的采购作为后盾，柏林航空订购的B787，采用了通用电气的发动机，他们原本是不可能得到这种交易的，� 为这等于是又增添了15架飞机。我们也从中得到更多的好处。在降低单位成本方面，我们都充分利用了规模带来的巨大好处，”霍� �说。
阿联酋联合航空一直对合作伙伴经营的某些业务作集中安排，消除重复项目，从而再次实现大笔资金的节省。
他指出，2011年塞舌尔航空公司出现2500万美元的亏损，不过2012年将实现盈亏平衡。这家公司已经裁减了 400名员工，并且把营销收入管理、飞行员与机组人员的培训搬迁到阿布扎比。阿联酋联合航空正在扩大模拟机中心。柏林航空也要在这里开展他们的B777飞 行员培训工作。“我们正在创建卓越中心，”阿联酋联合航空的这位老板说。
12月份，阿联酋联合航空投入2.6亿多美元的资金，购买了柏林航空最高奖项飞行常客计划中70%的股份。“这是为 建立一家独立公司迈出的第一步。这家独立公司在初期阶段要对塞舌尔航空、阿联酋联合航空和柏林航空的飞行常客计划实施管理，”霍� �说。预计这家新公司最终 要对所有伙伴公司的飞行常客计划实施管理。
他说购买上述股份，是一项发展战略的一个组成部分，目的是创建一个具有全球规模的“满屋子品牌公司”的飞行常客管理 公司。“飞行常客计划部门是一项发展速度和盈利率都超过航空运输业本身的业务，”霍� �说。“对于那些希望通过快速发展的飞行常客管理部门来进一步提高营销 收入的其它航空公司而言，这家新公司将提供一个富有极强吸引力的载体。”
霍� �非常清楚地知道，阿联酋联合航空实施自己发展战略的时刻，正是全行业经历变动的时候，同时海湾地区的大型航空公司都在采取不同的策略。
这些航空公司一度被看成是“孤独离群”的经营者，他们都不愿意� 入任何航空联盟。现在他们都已经逐步转变方向。总部设在多哈的卡塔尔航空正打算� 入寰宇一家。阿联酋国际航空已经和快达航空缔结伙伴关系。
“我们之间有一个共同点：我们越是强化海湾地区作为一个中转地点的作用，给我们带来的好处就越多。不过共同之处仅此而已。我们各自有自己的目� �，同时我们实施不同的战略，”霍� �说。
“显而易见，我们是三家公司中较小的一个。我们不愿意� 入任何一家航空联盟。我们将继续保持不结盟地位，� 为从网络营运的角度看，这种地位使我们获得规模。”
“我们看到卡塔尔航空和阿联酋国际航空在实施不同的战略。不过我们三家都能生存下去。我们眼睛中出现的景象是海湾地区成为交通要道，就象上个世纪七十年代和八十年代亚洲成为交通要道那� �，尤其是新� 坡，一个全球性城市，人口虽小，却培育了一家一流的航空公司。”
“海湾地区以外的人们常常忘记这一点：距离阿布扎比只有三小时的飞行时间，我们就来到海湾合作委员会的国家，还有中东地区和印度次大陆，那是一个规模和中国相当的市场。”
不过并非一切都是完美的。“这是一个调控非常严� �的市场，一个由双边实施控制的市场。但是它是一个人民喜欢旅行的市场，是我们的家乡市场。当� 把所有这些事情都合并在一起的时候，我们就会牛气十足，一往� 前地推进我们的战略，”他又说。
霍� �知道前面依然有许多问题。他说全球性的经济危机已经使经济、行业和生意都发生改变。“我们都能感受到它带来的影响。我们都必须做出调整，去应对新的经济现实，”他说。
“我们在经营航空公司的过程中，每年都会遇到问题，或者是火山爆发，或者是大海啸，或者是阿拉伯之春。� 必须做到灵活机动，善于调整。事实上� 是在不停地进行调整，去应对不同的形势。
“任何航空公司的首席执行官，对于超出� 控制范围的经济政治� � ，都必须保持密切关注。例如，我们是第一批撤出大马士革（叙利亚）的航空公司之一。幸亏澳大利亚的形势很好，东南亚和美洲的形势很好。
“今年我们要进入南美地区。届时我们的机队要飞往六大洲。所以怎� �让我们的网络保持均衡，怎� �和伙伴开展合作，是非常关键的。� 永远也不可能预先知道拐角那边会出现什么情况。”
