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准备好接受2012年的又一次检验
December 1st 2011
對于航空公司来说，本年度有一个良好的开端，但是2011年期间又一次发展为充满动荡的十二个月。客运量在经历全球金 融危 机之后继续保持复苏的势头，虽然接近年末的时候增速有所放缓。但是对于航空公司财务报表来说起到重要作用的货运业务，却出现下滑趋势，萎缩的原因是欧洲经 济瞬息万变，抑制了消费的增长。 Read More »
同时还再次发生了多项自然灾害。日本3月11日发生灾难性大地震和大海啸，同时伴随发生了核事故；新西兰发生了类似的大地震；最近几个月泰国又出现水灾。燃油价格虽然保持在高位，但是相对而言处于稳定状况。
在全行业处于这样的大背景下，国际航协（IATA）提高了对全年的盈利预测，从六月份的预测数字40亿美元提升到 69亿美元。但是，国际航协着重指出，按照目前的盈利预测，盈利率依然处于极其薄弱的水平，在全行业营销收入达到5940亿美元的状况下，盈利率依然只有 极其微薄的1.2%。
预计亚太航空公司2011年度的盈利总额可望达到25亿美元，远远高于六月份预测的4亿美元。很可能这是超过任何其它地区的最高盈利数字，但是它远远低于2010年的盈利总额80亿美元。
非常清楚，航空货运市场的疲软，对本地区航空公司产生了不成比例的影响。本地区的航空货运业务在全球占有的份额为40%。
国际航协发出警告说，2012年可能带来更加艰难的岁月，预计在营销收入达到6320亿美元的状况下，盈利总额将大幅下降到49亿美元，从而使全行业的净盈利率下滑到0.8%。
展望未来，现实状况是无论亚太航空公司采取哪些措施，他们2012年的潜在经营业绩是超出自己控制范围的，虽然非常清楚他们的经济状况要远远优于其它地区的竞争对手。
疑云密布的西方经济还要经历一段相当长的脆弱时期，形势甚至还会更糟。任何人都不能无视以下可能性：由于欧洲经济危机的瞬息万变，不可预测，加上美国的发展轨迹极其缓慢，有可能再次触发一场全球性的经济衰退。
以上这些，并不等于说本地区的航空公司应当停下脚步，放慢实施机队现代化的步伐，放松进一步提高效益与盈利水平的工 作，或是让集中精力提高乘客服务水平的努力出现下滑。恰恰相反，它带给我们的含义是：航空公司必须使自己的业务经营保持在高度警惕的状态，随时准备好对未 来不确定岁月中有可能出现的挑战做出及时的反应，
速度与敏捷，永远是应对危机的关键。本地区的航空公司已经掌握了顺利渡过危机的技艺。毫无疑问，在未来一年中，他们将再一次经受检验。
