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A330-300卷土重来？
空客将会开发一款航程较短的A330飞机，与新款A350一同翱翔蓝天。
April 1st 2014
尽管A350 XWB将于今年下半年交付首个客户卡塔尔航空，空客的主打产品A330-300却不会因此退出历史舞台。 Read More »
上周，空客的执行副总裁兼项目总监汤姆·威廉斯 (Tom Williams) 在韩国向《东方航讯》透露，一款航程较短的A330-300机型将成为印度与中国航空公司的理想之选，尤其在空中交通管制与机场基础设施无法满足乘客需求的情况下。
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| 空客的执行副总裁兼项目总监汤姆·威廉斯表示，空客正考虑为短途航程市场推出区域性A330-300机型。 |
威廉斯表示，“航空公司在亚洲运营不需要长距离飞行和飞越太平洋，而能拥有一款地区型A330，让我们非常振奋。这款区域型A330将非常经济有效。”
接受采访时，威廉斯正在釜山正式接收第一千个鲨鳍小翼，空客通过扩大翼展，提高A320系列喷气机的功效，这种鲨鳍 小翼的唯一供应商是大韩航空公司航空部 (KAL-ASD)。人们担心A350 今年下半年在卡塔尔航空投入使用之后，A330的前途会因而受限制，对此威廉斯进行了辟谣。
“我们认为有机会让A330与A350长期并驾齐驱。我们不觉得A350的到来会导致A330立刻消失。在今后10年，我们当然会继续制造A330。”他这样说道。
空客正推出一款A330-300机型，提高了起飞重量——明年五月，达美航空将成为首家客户。最新的改进有望将A330-300的航程提高到6100海里，从而满足东南亚客户向西飞往欧洲的需求。
-300机型的运营商将可选择中翼油箱，该油箱是较长航程的 -200机型的标准配置，一直未用于较大的飞机，而现在可以让 -300机型的油箱容量从9.75升提高到13.9升以上。
威廉斯表示，“A350和波音的B787将会改变长航程飞机市场的本质。但是我们仍然认为A330 会有很好的市场。如果您不需要A350和B787的航程，那么A330 的经济性非常令人信服。这款机型的价格比A350和B787明显便宜很多。”
“在印度这种空中交通管制与基础设施非常有限的地方，这款机型非常有效。像A330这样的飞机在运营方面非常具有优势，可以帮您在吸收大量需求扩张的同时避免增加机场跑道和停机位。”
威廉斯还补充，今年是空客的大年：A350正式投入使用并首次飞行，A350-100项目正在开发中，第一架A320neo将在年底上天，有可能对A330neo发动机进行改装，因此并不急于开发A330，但是“如果我们今年能对此有个清晰思路，也不错。”
在釜山，大韩航空集团航空部同时为波音与空客这两家航空业巨擘生产零部件。大韩航空集团执行副总裁兼首席市场官沃尔 特·赵 (Walter Cho) 透露，在庆祝第一千个鲨鳍小翼交付的同时，KAL-ASD与空客的合作也走过了二十五年漫漫历程。“我们期待双方互利合作的进一步发展，并且期待KAL- ASD凭借自身贡献跻身空客飞机项目的第一线合作伙伴。”
KAL-ASD在2010年赢得了鲨鳍小翼的唯一供应商合同，于2012年7月正式生产鲨鳍小翼。去年，KAL- ASD在釜山生产线每月生产50架鲨鳍小翼 (每船装载两个鲨鳍小翼)。除鲨鳍小翼外，KAL-ASD还为空客供应用于A330的机身蒙皮面板及模块化地板，以及用于最新A350 XWB的复合材料货舱门。
威廉斯表示，韩国是空客在亚太地区的重要合作伙伴，而这也是提高空客全球覆盖率的一项国际化政策。
威廉斯表示：“亚洲将在这一政策中占据重要地位。事实上，包括直接与间接供应商在内，我们在亚洲的采购额在过去五年已经翻了三番，2013年的采购额已经超过30亿美元。这一数字还将继续增长。据我们最保守的估计，2020年将扩张30%。”
