中国积极扩展出租业务

最近新成立的亚洲出租商正增加飞机订单并磋商购买其他出租公司的股份，因为逐渐多航空公司宁租不买。

by 首席记者包乐天 (TOM BALLANTYNE) 

November 1st 2014

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國际飞机出租商被大中华地区和日本的同行，挑战环球租务饼图中的更大部份。 Read More »

上个月，出租商注目在亚洲首富李嘉诚的计划上。这大亨的旗舰公司长江实业，是100架AWAS航空资本喷射机的投标者。

报导称李嘉诚管理团队与日本的三菱电机集团的MC航空伙伴公司会谈良好，并合资租赁企业。

在发问环节，其他称有兴趣投资AWAS航空喷射机的买家有海航集团的香港航空租赁有限公司和驻都柏林的麦格理集团法国航空。

李嘉诚续渐有名於成为飞机租赁的投资者。这并不是唯一迹象显示中国人对飞机租赁利益的热烈兴趣。

虽然没有官方确认这个合作，但已广泛报导中国投资有限责任公司已与国有的航天国防公司中国航空工业集团公司合作，以50亿美元购买驻爱尔兰的另一出租商Avolon。

AviaAM租赁行政总裁达斯·哥比利斯：新兴的市场飞机出租商欠缺风险管理及机队组合营运的经验。

驻华沙AviaAM租赁的行政总裁塔达斯·哥比利斯 (Tadas Goberis) 这些合作成功的话，2014年会是环球航空业金融的里程碑，因为中国的银行多了重视租赁界。

他指出，因为中国的金融监管—中国银行业监督管理委员会 (CBRC) 在2007年推出租赁公司的金融规定，容许银行踏足租赁界。中国金融机构已活跃地建立航空租赁活动，於国内控制75%至80%的飞机租赁市场。

中国工商银行的子公司工银租赁 (ICBC) 自营运以来，把机队扩张了五倍，约380架。同时，剩余中国四大银行的租赁公司，建信金融租赁有限公司 (中国建设银行)、农银金融租赁有限公司 (中国农业银行)、中银航空租赁 (中国银行)、国银租赁、中国飞机租赁有限公司和其他几家较小型的租赁公司在中国大陆寻求发展机会。

哥比利斯说：“本地银行在国内垄断这个界别的情况从过去严谨的市场规则中顺应地变化了，尤其因为主要飞机借、贷两方都是国有的。

但中国航空旅游业的成功，显示中国租赁公司有机会扩大，他们有政府的支持。自政府去年的公布，想见到更多廉航开航。我们有可能会见到更多飞机需求，即是说出租商会有更多生意。”

2007年的市场规则改变了，为中国的银行建立租赁子公司开路。真正的加速在2010年发生，当时CBRC准许金融租赁公司在免关税区域建立子公司。

直至当时，只有航空公司准许以免关税进口飞机。修整过的规则让租赁公司在免关税区域建立子公司，令他们与外国金融租赁公司同步。

中国的飞机租赁公司在竞争位置上取得完全的优势。ICBC宣布到2017年会向顾客交付过300架飞机。在最近的法恩伯勒航展，香港航空租赁有限公司签了约77.6亿港元，70架A320neo的订单，是首个向制造商发出的直接订单。

上个月也与靛蓝航空公司签了备忘录，向这印度的航空公司提供25亿港元的30架新的A320。靛蓝以次大陆市场计算为最大的航空公司，在备忘录内有三个资金选择：售后租回、融资租赁或商业贷款。今时今日，大多靛蓝的机队以售后租回来扩展。

同时，另一中国银行但驻新加坡的中银航空租赁，继最近18个月订了38架A320ceo，再加单43架A320家族。八月订购了80架B737系列的飞机，在2016至2021年交付。

中银航空租赁是众中国拥有的租赁公司的领头，有着环球的顾客，直至六月三十日有健康的过度净利达1.63亿港元，而且有过250架飞机。

中银航空租赁首席执行官马锐博 (Robert Martin) 说：“注重建设一条订购管线迎合顾客需要。在七月时公布43架A320家族大单时已展示了出来。”

迹象显示，在2012年当美国保险公司美亚保险的国际租赁财务公司 (ILFC) 投标败于一个中国财团时，其他中国租赁商及有兴趣的金融界决定要在广大的环球业务上一举成名。国际租赁财务公司最后在去年十二月卖给AerCap Holdings。显然，那挫折没有削减中国飞机租赁的胃口。根据波音公司，今年资金需求将会是1,120亿港元。

飞机租出百份比持续上升，预计中国在未来20年接收超过6,000架新飞机，所以有少少惊喜的是中国投资者决定不错失奖赏机会，因为航空公司放弃耗油的飞机减低成本。

AviaAM租赁高级项目经理汤姆·薜拉斯卡 (Tomas Sidlauskas) 向《东方航讯》指出，在好景的一年，飞机租赁或投资界提供10%至15%的回报，而相比乐观的航空公司就有4%至5%。

新的中国租赁商会面对挑战，哥比利斯说大多航空业以外的投资者和商业银行预计资助今年一半的交付，但他们没有足够技巧有效管理潜在风险，当中包括飞机操作、维修、注册、保险、资产控制和资源控制等。

“部份欧洲 (也有日本的) 金融界已累积显著的飞机融资经验，但大部份亚太区，尤其中国的金融家业务年资尚浅又欠经验。

结果，新兴国家的租赁商和投资者正探索专於飞机管理的租、借、中间人三方合作。中间人创建顾问身份，如需要，会代表一方管理机队。”

MC航空伙伴公司在业界有20年经验，外界假设长江实业或MC航空伙伴都想增多这方面的经验。MC航空伙伴拥有及管理约100架窄体机。报导称，长江已接触其他飞机租赁商表示订购多组20架飞机的看法。如他能成功牵制AWAS航空，就能一下子达到目的。