航空公司的管理是一件既复杂又常常要听天由命的工作。首席执行官们的上上下下，常常是外界因素作用的结果，而非起因于内部的管理决策。 Read More »

日本航空公司 (JAL，简称日航) 和快达航空公司 (简称快达) 是航空运输业的两个偶像。快达的历史可以追溯到九十年前航空运输业刚刚问世的时代。而且它还是全球第三家使用巨无霸飞机A380的航空公司。2008年它便将A380引进自己的机队。 Read More »

2010年，中国各航空公司依托空前繁荣的国内市场，经营状况实现大逆转、全行业盈利总额达到351亿元人民币 (折合56亿美元)。然而此后的2011年，由于燃油价格飞速上涨，致使他们的盈利锐减17.7%，仅为278亿元，尽管他们的营销收入出现17.9%的 增长，达到3530亿元。 Read More »

泰航总裁比亚沙瓦·阿玛拉南（Piyasvasti Amranand）在一家以贪污腐败和任人唯亲著称的航空公司中完成了清理工作，并让它扭亏为盈。可是上月他却被解除全部职务。现在他有可能将董事局告上法庭，要求恢复他的名誉。 Read More »

复苏进程业已开始，但是前景依然微妙。这就是TeamSAI 董事长兼首席执行官克里斯·邓恩（Chris Doan）上月透露的信息。当时他正在发布美国咨询机构对2012年至2022年期间全球飞机维护修理大修行业的预测。 Read More »

2011财政年度，新加坡航空公司 (SIA，简称新航) 的营业利润从上一年度的12.7亿新元，惨跌到2.86亿新元 (折合2.2337亿美元)，跌幅达77%。净利润下滑69.2%，仅为3.36亿新元。 Read More »

曾经有人为这项协定大声欢呼，称之为一个突破，能够帮助马来西亚航空公司 (MAS，以下简称马航) 走出财政困境。可是经过八个月谈判之后，这家以吉隆坡为基地的载旗航空公司与低成本航空竞争对手亚洲航空 (AirAsia，以下简称亚航) 之间的股权交换协定，却因为遭到工会的反对而彻底夭折。 Read More »

以香港为基地的国泰航空公司宣布为了提高盈利能力，要采取节支降本措施，办法是控制客运运力的增长速度，从原先的7%减慢到3.2%。 Read More »

中国大陆与台湾之间大受欢迎的跨海峡航班上月又有新的增长。这次新增了三条航线。中国东航推出了每周一次的武汉飞高雄航班。中国国航启动了温州与台北之间每周三班的服务。复兴航空开通了台北桃园机场飞海南三亚的每周二班的服务。 Read More »

上月在图卢兹举行的马航首架A380交接庆典上，马航集团首席营运官阿赫穆德·贾哈里·亚胡 (Ahmad Jauhari Yahyu) 和空中客车公司首席营运官法布里斯·布利叶 (Fabrice Bregier) 亲切握手。马航总共订购了六架A380。 Read More »

歐盟排放交易计划引起的争吵继续升级，现在欧盟内部的航空公司也站出来反对这项计划。 Read More »