新聞背景
波音努力争取重启"关键"的美国出入口银行
美国航空业对国会不再延续美国出入口银行牌照一举反应强烈，目前正为银行重开而大力游说。波音说，波音的对手有他们国家的出入口银行资金支持，这对美国的宇航制造商不利。
September 1st 2015
当波音商业飞机部的副主席、总裁和首席执行官雷·康纳 (Ray Conner) 最近在西雅图把波音第一架梦幻客机B787的钥匙交给越南航空的时候，他脑子里想的不仅是把新飞机交付给亚洲这件事。 Read More »
目前热议的话题是美国国会拒绝延续美国出入口银行的特许执照，实际上终止了银行的业务。
在过去几十年，出入口银行一直在美国产业贸易的一个非常重要的工具，协助世界各地的航空公司以合理的利率购置新飞机。对波音来说，这消息尤其不利。
当美国的出入口银行陷于无法运作的局面，欧洲和其他国家同样的出入口银行却如常运作。这个，康纳说，令波音陷入“非常不利的竞争状态。”波音的对手仍然取得有关的融资支持。康纳没有道出对手是谁，但他针对的应该是空客。
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| 波音商业飞机部副主席、总裁及首席执行官雷·康纳：“没有出入口银行的支援，对波音的销售业务非常不利” |
康纳说：“我们绝对需要出入口银行，这样我们才能在一个公平的平台上竞争”。波音说：“我们一些竞争对手已经利用这个机会，突显波音的顾客再不能取得贸易信贷。”
波音商业飞机在上年的交付量中有11%获得美国出入口银行融资。空客的销售量中有8%获欧洲出入口银行的资金支持。美国出入口银行在2014年的一份报告里说，在今天全球竞争日益激烈的环境里，该银行是美国出口商和工人的一个必要资源。
该报告说：“在过去一年，银行继续对美国就业增长提供支援，令美国商界创造或保持了16.4万份工作，为纳税人带来6.75亿美元盈余。”
亚太航空公司协会总干事安德鲁·赫德曼 (Andrew Herdman) 说：“区内多家航空公司，包括大型航空公司，都在用出入口银行的融资。这是个份量很重的资金来源。我理解波音为什么那么关注，因为空客也有同类的安排。”
“所有其他制造商也是，虽说各类商业贷款多的是，但那些都是额外的。出入口银行是市场的组成部分，没了它是个问题，尤其原因是政治性的。”
赫德曼说：“出入口银行提供了另一个融资来源，令市场在不同的选择中保持诚实。银行是整个组成的一部分，”赫德曼说。他本人也希望国会能延续银行的执照。他说：“国会可能会重新考虑，银行因此能恢复运营。否则，各航空公司需要到处寻找他们能找到的最佳的融资来源。”
这会是银行的下场吗？康纳希望国会在夏季休会期间恢复银行的执照，但他承认，国会让银行执照到期终止而不予以延续，令人对银行的前景抱有疑心。
民主党人和温和共和党人计划把延续银行执照的法案附在一个“不得不通过”的公路及轨道交通工具资金法案上。美国商务部副部长布鲁斯·安德鲁 (Bruce Andrews) 说奥巴马政府关注到银行执照终止，希望银行不久能重新营运。
安德鲁说：“单方面废了出入口银行的武功，把银行关闭，会让我们的竞争对手如中国、德国及日本占得上风。”
美国出入口银行主席弗德里·荷尔克贝 (Fred Hochberg) 告诉路透社，银行职员有序地执行清盘计划并完成已获批核的交易。银行将继续营业，处理现行1120亿美元的财务承担。银行已获得为期到今月月底的运营预算。
