新聞背景
达到减排放目标
航空公司经营单独飞行航线，会对它们宏大的减排目标做成限制，因此，政府、航空公司及它们的伙伴需要缔结更深层面的合作，以取得全球航空界在2050年前把2005年排放量减少一半的目标。
December 1st 2015
國际民航组织 (ICAO) 大会尚有1年时间才举行，届时190个成员国将负责拟定一个全球性的民航排放量支付计划，有关方面在这时候出版了一份新报告，概述了业界对气候变化的工作进度。 Read More »
与此同时，在最近于日内瓦举行的航空运输行动组 (ATAG) 全球可持续航空高峰会上，业界领袖再次强调，对抗气候变化是一个集体努力，这集体包括政府。
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| 航空运输行动组执行董事米高·吉尔(Michael Gill)：气候变化行动不仅在大机构中进行，并且通过伙伴关系在新兴经济体中推行。 |
不过，就目前的报告看，航空界减制全球温室气体的举措 ━━ 民航气候解决方案 ━━ 令人印象深刻，在过去25年，航空界按每公里算的燃油使用量减少了一半。
从2008年开始，在国际航空运输协会 (IATA) 定下排放目标后，民航界积极实行4大支柱战略：提升技术、运营、基建及引入以全球市场为准的排放测算 (MBM)，减少了累计6亿吨二氧化碳 (CO2) 排放。
IATA总干事及首席执行官汤彦麟 (Tony Tyler) 在ATAG高峰会致辞时说，表现的确非常出色，但工作距完成还有很长的路。
汤彦麟及ATAG执行干事米高·吉尔 (Michael Gill) 向与会代表说，业界做到按原定进度，到2020年取得每年1.5%的燃料减省目标，但两位都补充并提醒代表说，要取得2020年碳平衡的重要目标，必须有政府之间的协同行动。政府间的协同行动对民航界在2050年前把温室气体减半的目标同样重要。
为了透彻表达他们对合作的立场，28位制造商及全球、地区航空公司及机场协会的首脑联署一份致政府的公开信，要求政府“在境内及跨境上支持发展一个精准的规管环境，鼓励民航业发展并把它纳入为政府更广泛的经济增长政策的一部分，为业界带来全球利益，而避免意料以外的反面效果。”
正如IATA及ATAG经常提到，其中一个主要反面后果，是国家各自对民航界制定无协调的排放税。
信函由航空运输行动组 (ATAG) 组织，行动组也把民航部门的主要从业员汇聚一起。签署人重新确认他们对抑制气候变化特定目标的承诺。
民航气候解决方案的报告显示，业界已展开一个系统性的能源效率计划，以减少对气候的影响。有关项目包括在世界各地100个机场安装太阳能设施，为机师提供平板电脑，突破性的客机设计，及航机使用由钢铁厂废弃物及二手烹调食油提炼出来的气体而制造的飞机燃油。
ATAG的吉尔说：“ (报告) 中的个案研究，显示出民航部门针对气候变化的各式各样行动。报告陈述了65个国家里400多个减碳排项目，而这些只是进行中的项目的一鳞半爪。”
“报告给人最深刻的印象，是业界伙伴之间对推进效率的广泛合作。有关行动在世界各地进行，不仅是大型机构，并且也通过伙伴关系在新兴经济体中推行。”
报告中的关键气候行动包括研发另类燃料，在飞机上安装更轻的设备，以更具智能的方式起飞、飞行及降落，研发全新飞机及零部件，在领空及航行管理上的系统性改变。
吉尔说：“不是所有项目都得到传媒的重视，登上头条。有些行动固然是大新闻，比如发展出新型飞机投入服务，有些比较小，但有它们的重要性。这是民航界整体上的情况。我们服务以千计的社区，每年载客30亿人，可每一个旅程都有它自己的故事，这也反映了这一个事实：应付气候变化的行动需要在一个广泛的基础上进行。”
“经济体的每个部门和社会每个部分都有其角色，有小行动，也有重大的观念改变。”
虽然进行范围大，成本高，应用另类燃油方面有重大进展，已经有2千多班机以可持续另类燃油飞行，航空公司花数以百万计的钱预购可持续燃油，这些可持续燃油应用10年前仍未有的新技术，从种种不同的循环再做物料提炼出来。
汤告诉峰会代表，民航界较属意的市场基准测量法 (MBM) 是全球性冲消计划。他说：“冲销很重要，它是一个业界取得碳平衡增长的正当办法。这办法对民航界可行，与之同时，它也能尽力鼓励其他有更大减排份量的商业部门采取行动减排。”
IATA总干事也突显团队合作、创新及业界团结的的重要性，这是业界在环境工作取得成功的基石，也是推动力量。
汤说：“飞行是个团队工作，达到可持续目标也是个团队工作。创新固然是提升一切技术及运营的根基，而民航业界的团结，能共同制定3个气候变化目标及取得这些目标的4个支柱策略，更是我们取得重大进展的原因。”
他说，业界团结一致以达到宏大目标的策略给了业界一个有力的声音，业界呼吁政府达成一个以市场为基准的测算方法 (MBM)，用这测量方法来捕捉碳排放，并开展早应开展的空中交通管理改革，落实政策，加快可持续燃油的生产。
汤说：“从现在到ICAO决定MBM测量法，只有12个月，届时，190个国家代表将握有权力令民航界的碳平衡增长目标变成现实，全世界的眼睛都盯在他们身上，这样说不是言过其实，而业界也全力支持他们。”
| 打赢排放这场仗 * 世界各地超过100个机场已投资于太阳能，这些太阳能供应当地部分能源需求 (在其中一地更达100%) * 8千300架服务中的客机装有翼尖小翼，在过去15年减少56百万吨二氧化碳排放 * 超过2000班商用航班使用另类可持续飞机燃油飞行，这些燃油被引入各种日常用途。航空公司投资几十亿预购这些另类燃油，促进启动这个行业。 * 轻重化，包括新纤薄线条座位、碳纤维食品推车及强度更高但更轻的货运及行李箱柜，令机队每年减排几百万吨以上二氧化碳。 * 以绩效为基准的导航技术为偏远地方的空中导航带来影响，令航空公司在严峻的环境中提供低排放而更可靠的服务。 * 几家航空公司及飞行公司鼓励团队提供能减少排放的气候变化创见 |
