新聞背景
夏威夷：亚洲廉航最新目的地
亚洲长程廉航航空公司把目光放在这行业的新休闲渡假地点 ━━ 骄阳、海蓝沙幼的夏威夷。
December 1st 2015
讓他们来，我们有足够的能力应对竞争。面对一班竞争力强的亚洲廉航航空公司 (LCC) 计划把航线扩展到夏威夷的前景，这是夏威夷航空公司首席执行官马克·邓克里 (Mark Dunkerley) 给他们的话。 Read More »
带头的是马来西亚亚洲航空X、菲律宾的宿雾太平洋航空，及南韩的真航空。泰国廉航飞鸟航空与新加坡廉航酷航的合营公司飞鸟酷航 (Nokscoot) 也计划以酷航的B787客机服务夏威夷，但计划需要2年后才实现。
 |
| '我相信檀香山是泰国人民喜爱的旅游地点' |
| 帕蒂·萨拉信 飞鸟航空首席执行官 |
直到现在，只有很少的廉航公司经营夏威夷。澳洲捷星航空从东澳洲飞往夏威夷的航线由来已久，是一条赚钱的航线。最近，美国维珍开始提供航线从美国大陆飞往檀香山 (火鲁奴奴)。
大韩航空的廉航子公司真航是第1家开始与夏威夷竞争的亚洲廉航公司，它开启了每星期5班汉城 ━━ 仁川 ━━ 檀香山的航线，使用的是B777-200ER客机。
菲律宾最大廉航公司宿雾太平洋航空计划明年初开办马尼拉 ━━ 檀香山航线，用的是A330客机。马来西亚控股的亚洲航空X也使用同类客机先飞往日本大阪，而夏威夷航空亦有班机飞往大阪。两家公司都在等待有关当局批准航线。
大体上，区内的长程廉航公司一直都专注在亚洲6小时航程内的城市，夏威夷的扩展，因此，是一个重大发展。夏威夷距马尼拉为9.5小时航程，距吉隆坡为15个小时。
宿雾太平洋航空计划直飞不停站，亚洲航空X则在大阪停站然后再飞往檀香山。分析家相信，锁定休闲渡假胜地夏威夷，是长程廉航公司最终扩展到美国大陆的长期计划的第1步，先进占夏威夷岛，然后再飞往美国。
宿雾太平洋航空认为檀香山是个良机，公司将有机会在这条航线上与菲律宾航空竞争。夏威夷航空在2013年停办了马尼拉 ━━ 檀香山航线。
“我们相信这是个吸引力很大的市场，夏威夷有很多菲律宾人，而从檀香山到美国西岸可能有很多连接交通，”宿雾航空总裁及首席执行官兰斯·歌岗威 (Lance Gokongwei) 说。
上年4月，亚洲航空X向美国运输部申请每星期4班、途经关西大阪的吉隆坡 ━━ 檀香山航线服务，要求得到批准。该公司企图引用第5自由航权，该航权供各家马来西亚航空公司的日本 ━━ 美国航线引用。
到2014年4月前，马来西亚航空公司本身，现称MAB，一直使用该航权，4月后该公司停办了每星期4班飞往洛杉矶的服务，这航线中途停站东京成田机场。
亚洲航空X的机队拥有空客377个座位的A330-300客机，该公司进入这个市场后，将占大阪 ━ 檀香山定期班机载能的18%。达美航空占该市场39%，是领头羊，用的是波音B747-400客机；日本航空用的是B777-200，大约占32%；夏威夷航空用的是A330-200客机，占余下的29%。
亚洲航空集团首席执行官东尼·费尔南德斯 (Tony Fernandes) 最近向亚太民航中心 (CAPA) 透露，亚洲航空X将以日本亚洲航飞机空提供直飞服务，从本地几个城市直飞檀香山。
费尔南德斯说，亚洲航空在区内泰国及印尼等地的长程及短程合营业务，可以透过大阪枢纽为夏威夷航线提供流量。这条飞往夏威夷的美国新航线，是亚洲航空泛亚洲模式中“把点连起来”战略的构成部份。亚太民航中心说：“这个模式模仿传统的全方位服务航线接驳，不同的是它利用了已有的资源，很多地方有节省。”
亚太民航的报告说：“夏威夷将会是亚洲长程廉航业务的试金石，中长期来说，随着新世代宽体客机投入服务，美国大陆目的地也将变成可能的事。”
飞鸟航空首席执行官帕蒂·萨拉信在9月拉斯维加斯举办的博依德 (Boyd) 国际集团年度民航预测峰会上致辞时说，飞鸟酷航已锁定檀香山航线服务，正计划以股东酷航的B787客机提供班次。酷航的机队有7架B787客机，另已订下13架B787客机。
他说：“我相信檀香山是泰国人民喜爱的旅游地点。曼谷直飞檀香山11个小时，飞鸟酷航可以用B777-200飞往夏威夷，但比较倾向于用酷航的B787客机，从它曼谷廊曼机场的基地起飞。”
萨拉信亦提到和夏威夷航空公司合伙的可能性。“我们将和他们谈，他们可以把我们的乘客接载去洛杉矶。”
 |
| '夏威夷本事一直是个屹立不倒的品牌，一直吸引来自其他文化的人民。我们深信中国游客会喜欢夏威夷' |
| 彼得·安格兰 夏威夷航空执行副总裁及首席商业官 |
夏威夷航没有直飞服务飞往东南亚，它的机队里没有能不停站直飞东南亚区的客机，它最长的航线是檀香山到北京13小时的班次。
夏威夷航空飞来区内的目的地都集中在北亚，包括日本的大阪、东京及仙台及韩国汉城，北京航线在上年在开始，而往台北的航线就中止了，但与中华航空的檀香山航线仍保持代码共享的关系。与夏威夷航空共享代码的航空公司还有全日航、中航、大韩航空及澳洲维珍航空。
夏威夷的邓克里说，公司与捷星航空的竞争中取得很好的成绩，在澳洲的市场份额已见提升。他说：“我们没有加入大幅降低票价做成头头新闻的行列，我们专注在令我们的乘客明白物有所值的道理。”
“与捷星的竞争令我们重新检视我们的产品和定价。我们发现人们来夏威夷渡假未必总是想要最廉价的机票。”
“他们很重视钱花得值不值得，在渡假旅途的长程来回航程上，他们有他们的需求，而夏威夷航空班机能提供他们需要的。我们提供餐饮，包括餐酒，他们可以带他们的行李上飞机，有需要时我们提供毛毯保暖，所有长程班机上乘客基本需要的，我们都有提供。”
“这些提供都包括在夏威夷航机的例行服务中，而廉航对手在这些基本提供上都逐一收费。”邓克里说，他们的重点是成为提供最佳价值的航空公司，而不是最低廉的航空公司。“消费者逐渐发现，一个总价和享受到的各项服务，和一个单价但每样东西都算钱，最后加出来的总数，这两者的分别在哪儿。”
邓克里说：“新亚洲廉航竞争者对我们的影响，假以时日，自然会知道。在这个市场，我们的产品和定价组合一向效果很好，这个我们是有信心的。”
“其实，我们和捷星的竞争已经代表我们正和廉航对手交锋了，而夏威夷航空在澳洲市场是很成功的。因此，展望未来，我们对我们的竞争力有信心，无论对手是全方位服务的航班或廉航航班。”
夏威夷航空最新的亚洲航线是北京，在18个月前启动，表现良好，尽管中国经济放缓。夏威夷航空执行副总裁及首席商业官彼得·安格兰 (Peter Ingram) 说：
“市场增长尽如人意，我们对此很欣慰。中国的增长的确慢了一点，但要留意，中国政府刚公布未来5年的每年GDP增长是6.9%。”
“中国觉得是失望的增长率，在世界各地则是令人兴奋的事。在中国，出境游客市场是有增无减，过一段时间，中国GDP增长将超越北美洲。”
“中国人口庞大，随着中产阶级的壮大，消闲渡假的需求也殷切起来。夏威夷这个品牌一直屹立不倒，对其他文化的人民吸引力很大。我们深信中国游客会喜欢夏威夷。”
