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电子玩具威胁航行安全
上年是世界各地航空公司飞行记录最安全的一年，亚太区商用飞机录得零严重意外；但随着无人机及锂电池驱动的悬浮滑板的发展及广泛应用，飞行安全面临新的威胁。
February 1st 2016
亞太航空公司协会 (AAPA) 总干事安德鲁·赫德曼 (Andrew Herdman) 上月发表他的飞行安全年度报告时宣称，2015年是全环球记录上最安全的一年，对亚太区喷射机运营公司来说也是个很好的一年，12个月没有意外。 Read More »
AAPA的赫德曼说，2015年商业运输部门有逾4千万飞行班次，环球安全接载35亿名乘客，而只有4宗重大意外牵涉到商业航空公司，而意外中的飞机由西方飞机厂建造，这4宗意外的伤亡总人数达374名。
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| 亚太航空公司协会总干事安德鲁·赫德曼说在过去5年，重大空中意外损失率减少超过一半。 |
以上数字包括了德国之翼和美捷香港商用飞机的意外事件，起因据了解是非法的人为干扰。“亚太区航空公司没有牵涉到西方方建造商用飞机的重大意外，而每5百万班次有1班出事的全球致命意外率，显示2015年是商用飞行史上最安全的一年。在过去5年，重大意外损失率减少超过一半，”赫德曼说。
但赫德曼告诫说，我们不应因积极的结果而生轻慢之心。无人机 (遥导飞行器) 几乎与飞机相撞的次数日益上升，对飞行安全构成新的威胁。另一个新风险是锂电池驱动的悬浮滑板，或自动平衡机动电单车，运载这些工具对飞机构成火警风险，已经发生过多起地面事件，这些工具着火、爆炸并造成严重人体伤害。
IATA安全及飞行运营高级副总裁基尔图·洛佩斯·玛雅 (Gilberto Lopez Meyer) 最近突显无人机危险的地方，他说，协会的研究显示，数以百计的无人机曾与飞机接触，飞临机场，也发生过相撞事件。
IATA发现，从2013年1月到上年6月，7个官方来源上报共856起无人机事件，其中一起怀疑相撞，一起证实相撞。近90%的报告来自北美。
在本区内，并没有数字统计航空公司或机场与无人机的事件，但在过去几年，有关这类的事件屡有所闻。上年9月，一架无人机在克赖斯特彻奇市受管制的上空几乎与一架商用班机相撞，新西兰民航机师协会之后表示“非常担心”。
据机师报道，载有166名乘客的新西兰航空公司A320客机飞向奥克兰时，目击一架无人机在克赖斯特彻奇市的北面，在约6千尺的高空近距离越过该客机，技术上而言是几乎相撞。
IATA的玛雅说，有5起美国事件触发了交通警告及避撞系统警报 (TCAS)，据知只有政府无人机才使用TCAS。“我们假定了这些使用TCAS的无人机是政府的，但到底是什么回事，我们不清楚，”他说。
“这些无人机是安装了TCAS系统的遥导飞行器，这点我们肯定。这是个严重问题，我们正和国际民用航空组织 (ICAO) 合作拟定必要的程序、规则和标准，尽快控制这个问题。”
悬浮滑板也榜上有名，这种锂电池驱动、无需扶手的电单车在多起事件中着火焚烧，以至世界各航空公司禁止它们上机，以手提行李或寄舱行李的形式都不接受。
Swagway及某些厂家出售的型号的锂离子等级是158瓦时，在美国联邦航空管理局 (FAA) 160瓦时最高限制范围之内，但厂家敦促消费者，把这种流行的电动单车作为行李寄存机上，需额外谨慎。
Swagway在发表的一项声明中说：“在航机问题上，我们的立场是，虽然技术上［悬浮滑板］属FAA指引的规定范围内，我们不建议把Swagway滑板作为携带行李带上飞机。航空公司有其惯常的许可限度，［对携带行李］的允许标准各有不同。”
“这类滑板比较新颖，外间流传的有关信息或可能互有差异，为安全起见，我们须再三强调，所用零件的口径会影响到滑板本身的整体安全性。”
这就是其中一个问题，来自声誉良好的厂家的滑板有很好的质量，但外面也流传很多廉价的“抄袭版”，其中很多产自亚洲，特别是中国，这些产品未能符合认可的安全标准，甚至在某些亚洲机场的禁区内出售。
