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中国经济放缓对各航空公司只是过眼云烟
May 1st 2016
民航界每天的分析里都提到中国经济放缓以及它对亚太地区民航界的影响。在本区及环球各地，尤其北美及欧洲，航空公司一直对中国各大城市增加载能，最近还对中国二线城市开启航线。 Read More »
在过去18个月，中国这个全球第2大经济体的官方年度GDP减少了一半，至6.9%。
很多业界分析师觉得，这个预测仍显得乐观，他们说，大陆经济严重放缓的话，区内以至环球各航空公司在这个重要市场的流量增长将减少。
无论真实数字怎样，我们越来越清楚，中国经济放缓的确影响到亚太区民航流量增长，虽然这影响大部分只限于优质舱位。程度还谈不上戏剧化，但情况确实存在。
但如果航空公司管理层现在就“过分担忧”中国及其经济，那就未免有点反应过早了。先不说唱反调的人，环球金融机构及好几个经济智库都不相信大陆经济将会硬着陆。
中国GDP增长仍然领先环球几乎每个国家，没错大陆的投机及制造业可能有麻烦，但旅运及旅游业没有这个情况，事实上，这个行业比起以往任何一个时期都要畅旺。
2016年，中国的年度民航流量增长仍保持双位数字增长，中国各航空公司仍然在国内及国外扩展，亚太区飞往中国的乘客大幅下跌似乎不太可能，尤其是区内乘客每年平均增长率预料会在5%之间。
评估区内民航业的健康情况时需要考虑另一组数字，印度现在每年的乘客增长率达20%，最近它的民航流量增长还超越了中国。
南面，印尼是区内第3大经济体，东南亚各国加起来的话，和中国市场差不多大。
因此，航空公司管理层应该关注中国经济表现，这是重要的，与此同时，他们也明白，无论一个单一市场多么重要，他们的增长不会完全来自这个市场。
短期来说，未来某段时间内各航空公司都可能会有些崎岖，但长期来说，关键是哪一家航空公司，在2035年前亚太区预料会有17.6亿乘客的这个总数中，成功取得最大的份额。■
首席记者包乐天 (Tom Ballantyne)
东方航讯媒体集团
