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霍根列举并购行动带来破天荒效益
September 1st 2013
阿提哈德航空公司 (Etihad Airways) 首席执行官詹姆士·霍根 (James Hogan，见附图) 在最近召开的澳大利亚太平洋航空峰会上说，他公司的一系列投资行为，包括对柏林航空、对塞舌尔航空、最近对塞尔维亚航空以及尚需最后敲定的对印度捷达航空 的并购行为，一旦它们的机队经过统一协调之后，将使这些公司以及阿提哈德航空自身使用完全相同的客舱配置。 Read More »
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此外，还可以依据伙伴航空公司之间运力变化的情况，在航空公司之间实现飞机互相交换。霍根计划推出跨航空公司的采购系统，以此办法来降低成本。
“譬如说，我们可以从一块玻璃的最低价格起步，以此作为起点一直走下去，”他说。霍根预言对于快达/阿联酋国际航空这一对合作伙伴而言，阿提哈德将成为令人生畏的竞争对手。
“一旦A380在2014年交付到公司之后，我们就会利用它飞悉尼和墨尔本。我们估计阿提哈德将拥有一个比快达/阿联酋国际航空更加广阔的市场。我们将继续保持二位数字的发展速度，”他说。
这家以阿布扎比作为基地的航空公司一贯不把航空联盟放在眼里。相反，他们注重的是培育双边合作关系。霍根说：“威 利·沃尔什 (Willie Walsh，曾经担任英国航空公司的大老板，现在负责IAG公司的管理) 说过，航空联盟不过是并购的低级替代品。我同意他的观点。所以，对于我们阿提哈德来说，目标不是最大，而是在品级方面要达到最好。”
这家航空公司已经建立起46个代码共享关系，每周有28个航班从澳大利亚出发。明年，公司将开通珀斯与阿布扎比之间的航线。
在印度方面，对捷达航空24%的投资，促使阿提哈德获得进入该国国内26座城市的权利，去年一年载运的航空乘客达4000万人。随着航空市场的进一步扩大，预计未来十年中乘客数量将呈现指数级增长。
到本文发稿之际，阿提哈德与捷达航空之间如同里程碑般的资产交易，在印度国内政治领域的正反双方经过数月之久的较量与游说之后，已经接近于获得印度政府的批准。
霍根说他充分相信，这笔总价值达3.79亿美元的交易，已经于七月份得到印度外国投资管理局、外国投资促进委员会 (FIPB) 的有条件批准，在八月底之前应当能够克服最后的障碍。
在外国投资促进委员会开放绿灯之后，这笔交易还需要得到印度证券交易所 (SEBI)、印度竞争委员会 (CCI) 和由印度总理曼莫汉·辛格 (Manmohan Singh) 担任主席的政府内阁经济事务委员会 (CCEA) 的批准。
合作伙伴在一路走来的过程中，对于并购完成之后由谁来控制捷达这一问题上，不得不满足各位政客、印度证券交易所和印度竞争委员会的要求。据说阿提哈德已经同意以下要求：在十位董事组成的董事会中，阿方只占有二席，而不是最初计划中的四席。
阿提哈德航空公司：伙伴航空公司之间破天荒地采用完全相同的客舱配置，并实现飞机互相交换计划。
| ⋯⋯现在轮到塞尔维亚航空 阿提哈德资产投资的最新对象是一蹶不振的塞尔维亚国家航空公司南斯拉夫航空(Jat Airways)。这家航空公司最近改名为塞尔维亚航空 (Air Serbia)。它成为位于阿布扎比的航空公司第六笔现金投资的猎物。 阿提哈德将购买塞尔维亚航空公司49%的股份。这样，阿提哈德就能在快速发展的东欧市场中获得一个强大的立足点。今年六月，阿提哈德开通了阿布扎比与贝尔格莱德之间的往返航班。 目前南斯拉夫航空公司机队中现有的十架B737-300即将退役。短期内，航空公司将使用租赁的窄体飞机取而代之。不过从长期角度看，塞尔维亚航空公司需要订购新飞机。 按照协议，阿提哈德将提供一笔总额为4000万美元的贷款。这笔资金将从明年一月一日起转换成股本，不过需要得到管理部门的批准。与之相配合，塞尔维亚政府也要向它注入一笔现金。 阿提哈德和政府还要通过股东贷款的方式及其它机制，分别向这家公司提供更多资金，总额可达6000万美元，以便满足它流动资金的需要，并用于支持新创建的塞尔维亚航空公司建设营运网络。 “我们还需要做出若干艰难的决策，不过阿提哈德航空公司和塞尔维亚政府在财务方面注入的投资，再加上我们通过联合管理带来的技术诀窍和经验必将产生积极影 响，这些都有助于确保这家有着骄人历史的航空公司，能够拥有一个更加光明灿烂的未来，”阿提哈德航空公司的大老板詹姆士・霍根说。 除了印度的捷达航空之外，阿提哈德还拥有柏林航空29.21%的股份，塞舌尔航空40%的股份，维珍澳大利亚航空10.5%的股份(不久将增加到19.9%)，以及爱尔兰国际航空 (Aer Lingus) 2.9%的股份。 阿提哈德航空公司首席执行官詹姆士・霍根：需要做出若干艰难的决策。 |
