空客A330天津中心增强与中国关系

上月，价值2亿美元的A330完成及交付中心在中国天津正式启运，为空客与中国一航(AVIC)的合作关系注入更大实业动力。

by 包乐天 (TOM BALLANTYE) 在天津的报导  

October 1st 2017

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在和中国合作一事上，空客首席运营官布利叶 (Fabrice Brégier) 的内心绝对清晰，他清楚知道空客的战略目标在哪儿。 Read More » 他在上月天津联营项目A330完成交付中心 (完装中心) 的启运仪式上致辞时说：“这个中心以最佳的方式，体现了我们为求中国伙伴参与的策略，其中，我们得到一个强有力的伙伴，[取得] 一个好的产品。对的，我们还得到助力增强我们的市场渗透度。”

布利叶说，12年前他们在天津启动联营项目A320最终组装线，当时这是个创举，集团这次在天津继续投资，对它要主导中国航机销售市场的长期目标来说，是关键性的举措。

布利叶亦证实，空客正考虑提高A320机的产能。为最新的A350广体机建一个完工及交付中心也是个可能性，考虑到来自中国航空公司的足够的订单。

布利叶形容中国为一个“营商方便的国家。”他说：“你的投资直接反映出你对中国产业的关心程度，前者同时也直接影响到你的市场进入。”

自从空客在天津的A320最终组装线启运以来，这家以图卢兹为总部的飞机制造商提升了它在中国的市场份额，从20%到接近50%。在A330完装中心启幕礼上，布利叶将首架在天津完成的A330机移交天津航空。A320机在天津进行组装，零部件由欧洲供应。由A330完装中心处理的A330机先在欧洲组建，以无机舱及无上漆的空机形式飞抵大陆。

飞机飞抵天津后，完工过程将包括机舱装设、机身涂漆、出厂试飞、载客认可及飞机交付。逾150名完装中心雇员已在图卢兹受训完毕，将在中心出任各个工作岗位。

是否兴建其他飞机类型的完装中心，仍有待观察。布利叶在天津时说，中国的航空公司已订购了约50架A350。“我们目前假定年底前交付第1架A350给我们的中国客户。A350的航距和座位数字对跨太平洋网络最好不过了。这之后，完装中心将加入A330neo及A350机。这已经在计划里了。我们另外还有大额的投资，”他说。比较成问题的是A380，这几年的订单都短缺。在天津启幕礼上，空客中国总裁及首席执行官陈菊明 (Eric Chen) 对A380的前景作出略微大胆的预测。他说，中国航空公司已经蓄势待发，即将大量订购A380 (到目前为止，在中国有5架A380客机，都由南方航空经营)。

“我可以说的是，一旦一家航空公司带头下订单，其他就会跟着来。我预期会有个多米诺效应，我现在努力的是触发那个效应，后者到现在还没出现，”陈菊明说。

“但我的预期是，他们 [各中国航空公司] 会需要60到100架A380。当我看到市场流量、乘客流量和每条航线的经济数据，我完全有信心，在未来5到7年，中国的航空公司需要至少60架A380。”

布利叶说，为A380客机盖一座完成交付中心在性质上是另外一个问题。“当它的市场很大的时候，我们投资盖这样的一个设施。因此，我们要确定，有一个成熟的市场在那儿。如果有，我们随时候命。我们懂得怎样配合，这情况很可能也会发生在A380身上，”他说。

与此同时，空客正研究提高A320的生产量。布利叶说：“我们计划把产量提高到一个月60架 ── 全世界的产量。我们有这个额外的潜能。我们已经在汉堡市投资了第4个组装线。中国是我们最大的市场，顺理成章，我们在中国的产量应该增加。如果我们找到一个具竞争力的方法去做，那我们会提高产能。我们想做到的，是不用大量的额外投资而达到目的。”新的完装中心有一个油漆部、一个称重飞机库、一个主机库，可供3架飞机在1.68万平米上摆放。中心雇佣员工250名，到2019年初可每月出厂2架飞机。

“天津A330完装中心的启动和一系列交付流程中的首架交付，为空客的国际业务版图和它与中国伙伴合作的强大意愿划下了里程碑，”布利亚说。“在中国完成的广体机是空客 ── 也是业界 ── 的创举，这体现了我们对强劲及增长中的中国民航市场的共同、坚定不移的信念。”

“我们对天津的伙伴关系非常满意。我们不打算为A320机复制这样的一个组装线。我们已经把这个 [与AVIC] 的伙伴关系延期至2026年。我可以告诉你，在这之后仍会延续下去，因为A320将一直成功，至少到2030年，那是我可以肯定的。”

“问题是空客新一代飞机面世时我们该怎么办？不过我们还有几年时间去想这个问题。”

单通道客机在空客订单簿上占了很大的部分，与此同时，布利叶预见中国广体机机队会有更大的增长。“有两个原因能说明广体机会有增长。首先，我肯定部分国内市场会转移到广体机，”他说。

“中国客户每天用330客机飞大概60个国内班次。这已经很可观的了。而由于升降时段的短缺，这个数字仍会持续。第2个理由是出入中国的流量有一个大的提升。”

“增长量应该是每年大约20%到30%，广体机的需求会提高的，这也是我们投资在中国建设机舱完工中心的原因。这项目首先得力于第1批 [来自中国] 的全球订单，75架A330ceo。我们预期很快会有更多的订单。”

世界头5名使用A330客机的其中3家都是中国航空公司：国航、东航及南航。在A330机系列中，有202架是在大陆航空公司的名下。