天合联盟新首席执行官要组织改变行业游戏规则

by 多明尼 (DOMINIC LALK)  

July 1st 2018

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于6月初，天合联盟(SkyTeam Alliance)委任达美航空生产线行政人员姬丝玎·歌维尔(Kristin Colvile)为其首席执行官，接任佩里·坎塔鲁蒂，后者将返回达美航空任联盟伙伴高级副总裁。 Read More »

“我在业界工作超过25年了。说来有点讽刺，我的第一份工作在西北航空公司，刚在西北和荷兰皇家航空的第一个联营合作的公告前。这意味着我一开始就牵涉到联营项目的工作了，以后一直没有改变，”她说。

“我整个事业生涯差不多都与联盟和联营有关，我对这一块非常熟悉，”歌维尔在7月1日履新为天合联盟的首席执行官前，在一个和东方航讯的访问中透露。

在她这个新角色中，歌维尔说她会聚焦于加强联盟旗下20个航空公司成员的技术能力，提升乘客体验。

天合联盟已经启动了天空链数字脊梁(SkyLink Digital Spine)，这是个以技术为基础的功能设施，成员航空公司可以互取对方的座位图和提供给乘客的交叉附属产品信息。这设施以API和国际航空运输协会(IATA)的新分销能力(NDC)技术为手段，把信息翻译出来并在成员之间传阅。

歌维尔说，数字脊梁“改变了这个行业的游戏规则，”其中一个特别原因是它令成员之间的合作变得更容易。“在目前的环境，如果你想和另一家航空公司连线，基本上你必须用你想联系上的那家航空公司的语言来书写，”她说。

“有了数字脊梁，成员就不用学懂了20国语言才能逐个与每个成员国达成连线，因为我们几乎就是他们之间的翻译者。你尽管用你自己的的语言沟通，我们把翻译做好，”她说。“我的愿景，就是天合联盟的愿景，是无论乘客选择哪一家成员航空公司，她/他都享受到母国航空公司、或她/他优先选择的航空公司的飞行体验。”

从这个月中开始，墨西哥航空和达美航空将成为首两家使用数字脊梁的航空公司。歌维尔告诉东方航讯，到年底前将有多8家航空公司与数字脊梁连上线，包括中国东方航空及中国南方航空。歌维尔预期，在2019年前所有20个天合成员将加入这个新平台。

“对天合的发展，和对一般联盟的发展，现在是个关键时刻。在过去几年，我们对技术作了大量投资，但要在今年我们才开始推出其中的某些举措，”歌维尔说。

与星空联盟的吴茂松(Jeffrey Goh)和寰宇一家(oneworld)的罗伯·葛尼(Rob Gurney)做法一样，歌维尔不计划增加天合的成员数目。“我们的首要是技术发展，网络不是现在的重点。我们的网络在巴西和印度有缺口，这个我们知道，但我们没有在那些市场很积极地去找谁。我们需要先把技术这一部分弄好，然后我们才转向做其他的。”

歌维尔排除了印度捷达航空将于今年加入天合联盟的传言。“目前我们并没有把捷达航空带进天合联盟的考虑。捷达和我们某些成员有很好的商业关系，目前来说这已很足够，”她说。

她也清楚表明，在预期的将来四川航空不会加入天合联盟。“没有，目前我们没有这个考虑，”歌维尔说。四川航空最近曾公开表示，它正考虑加入其中一家全球性联盟。

“我们一直注视着星空和寰宇一家在干什么，但我们并没有计划发展一个航班转接伙伴的模式。还是同样的情况，一旦技术成熟并投入运行，我们可能会审视新级别的成员。我们必须先把基本功做好。如果我们没把事情搞砸，现在可能是各航空公司联盟的黄金时间。”

天合联盟的亚太区成员包括台湾的中华航空、中国东方航空、中国南方航空、嘉鲁达印尼航空、大韩航空、越南航空及厦门航空。“我们的成员群占30%在大中华区。我们的成员也包括嘉鲁达印尼航空 ── 而印尼是亚洲经济增长最快的地方。请把注意力放在这个板块，天合联盟在亚洲的部分将有令人雀跃的发展，”歌维尔说。