总裁专访
立定心意成就可行性
汶莱皇家航空有世界上最年轻的机队，而卡拉姆·昌德(Karam Chand)即将成为它的首席执行官。公司将从这个基点起步展开它长期以来对欧洲的扩张计划。
October 1st 2018
汶莱皇家航空(RB)首席执行官卡拉姆·昌德(Karam Chand)今年可忙透了。 Read More » 首先，汶莱国际机场跑道延长了，公司在下月将开启直飞往伦敦的B787客机服务。在这之前，该航线须停靠杜拜。新服务将把汶莱到英国的航行时间减少3个半小时。
“透过这条直飞航线，汶莱和英伦将首次取得无缝连接，”昌德说。“以现时服役飞机的能力，汶莱机场跑道延长为我们带来很好的利益。我们以最大起飞重量起飞，所以可以直飞伦敦。该机有这个能力，而跑道能提供足够的支持。伦敦汶莱之间的直接连接只会带来机遇。这对我们是件大事。”
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| '到10月，我们的机队里飞机的平均机龄为2年，相信世界没有一个机队像我们那么年轻。' |
| 卡拉姆·昌德 汶莱皇家航空首席执行官 |
汶莱皇家航空已订购了7架A320neo，及有权选择购入多3架同类飞机。头2架neo机已在5月及6月抵达汶莱。昌德说：“首先，我们可以在几个市场增加班次。哪里有可能，哪里就每天一班或每天两班。所以，新加坡每天一班，曼谷每天两班，雅加达和泗水每天两班。”
“其次，扩展到9架窄体机的时候，增长商机也随之而至。汉城已加入我们的网络，我们将增加它的班次。我们现在每周有两班机飞往南京，我们也飞去中国杭州。二线城市也是[其中一个目标]。”
公司亦希望重回北京，现在正等待中国监管当局的航线批核。他说：“其中一个重大事项当然就是升降时段。如果我们获得时段，那今年年底我们就开始运营北京。如果拿不到，我们会锁定新机场──北京在大兴的第2机场，后者将提供最新技术及连接北京市的设施。”
到截稿时间为止，昌德确认汶莱皇家航空将于12月3日开启直飞台北航线。东京是下一个目标。
7月，昌德向董事会提出一个前瞻性的网络扩展策略。“从某个意义来说，这是个不言而喻的情况。我们在北亚没有一个明显的根基。我们去了香港和上海，我们想加强那两地的业务。然后还有印度，它可是个很大的市场，可那儿我们没有航线。这也是个商机。”
“A320neo的吸引力在它的航距。它的座位数不是那么重要。150个座位，你不用冒太大的风險就可以为它们找到个市场，这是令人兴奋的一点。另一点是我们可以落实一个全面机队更新，我们将有最新技术的飞机：梦幻系列及neo系列。”
汶莱皇家航空是国有企业，不披露财务业绩，但昌德对公司的进展很满意。“2010年，我们展开了一个5年计划，现在已完成，告一段落，以所有表现参数衡量，我们取得了重大改良，”他说。“在现行的5年计划里，我们非常专注于提高生产力及效率。”
机队规划是一次难得的机会，让我们重整我们的成本基础，我们正在保养成本、燃油消耗及所有权成本上做这件事。我们是一家有43年历史的传统航空公司，需要时不时为业务进行成本瘦身。
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“我们为汶莱提供80%的机座位，或很快就是这样，这对我们是个很大的责任。作为一家国家航空公司，运营可靠性是关键，”他说。
“幸运的是，新机队为我们提供了必需条件。我们的准点率是90%，到现在为止一直保持得很好，我们的抵达准点率其实是92%。作为一家国家航空公司，拥有这样的运载力，我们必须飞往如新加坡、吉隆坡和香港这样的地方，让乘客可以接驳其他航班。运营可靠性是重中之重。”
昌德告诉东方航讯，未来3年的首要目标是减低单位成本。“和B777-200相比，我们节省了22%燃油，A320neo和A320-300比，前者为我们省下了20%。我们的飞机是购买的，不是租的，这里的成本也相对低了。两个机种都给了我们最新的技术，对我们这是很好的成果。”
昌德也没有忽略服务。“我们向我们的团队灌输这个意识：我们是一家小型航空公司，永远也不会有我们对手那样的非常个性化的产品；但是，我们也不是一家廉航，所以，我们非常注重服务。这是我们与别不同之处。”
“目前，我们正进行一个Skytrax服务追踪调查，我们的目标是在年底前成为一家4星级航空公司。我们想成为一家以极佳服务为标榜的高增值的航空公司。现在，每个机座背都有点播视频，这个月开始，我们机上会开始提供1千个娱乐项目。我们身处的市场会把我们和其他人作比较，所以，这些都是我们必须要做的事。”
“我们是一家网络航空公司，即使是较小型的那种。我们的班机一向都拥有第6航权自由，”他说。
“在过去2、3年，我们的乘客配搭由60%转为50/50，预期最终降到40%中转乘客，60%点到点。我们现在很强调旅游业。过去，旅游业不是个主要经济事项，但政府现在热衷旅游业带来的经济利益，作为一家国家航空公司，我们想在这项举措中扮演一个积极角色。”
