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条条大路通亚洲
September 1st 2012
在六月，对于赴北京出席国际航空运输协会（IATA，简称国际航协）年度大会暨世界运输峰会的七百多名代表来说，不断 传来 更多的坏消息，相同的那些老问题堆积如山，诸如燃油价格、环境问题、陷入谷底的经济、直冲九霄的天价税费等等，加在一起构成对航空运输业极为不利的大背景。 Read More »
可是，在一个人的眼中，年度大会却是一场大胜利。国际航协理事长汤彦麟（Tony Tyler）去年是在一片喧嚣的抱怨声中当选的。一些会员指责国际航协缺乏透明度。
汤彦麟当时回答说：“我已经听到了你表达的信息，”并且承诺要有处理。时过一年，赞扬声纷至沓来，当初那些批评者也不例外。他确实履行了自己的诺言。
他第一次在全行业年度大会上发表的致辞未能传递出一种对全行业而言更为积极的语调，这是一大憾事。现实情况是全行业 的盈利正在大幅下滑，预计2012年度要跌落到30亿美元，相比之下仅仅二年前全行业的盈利还处于创记录的高峰158亿美元。更加令人担忧的是盈利率仅为 极其微薄的0.3%。
如果有哪个地区能够从这些数字中传递出任何积极的信息，那肯定是亚太地区。根据预测，亚太地区将占全球航空运输业盈 利总额的三分之二。在中国这一强大动力源泉的推动下，今年的年度大会选择北京作为会议地点，也许并不是一件不值一谈的小事。中国大陆航空公司的高管人员倾 巢而出，齐聚北京。
国际航协现任理事长是亚洲一家主要航空公司亦即国泰航空的前任行政总裁，这同样也许不是一件不值一谈的小事。现在的动力正在朝着东方奔去。亚太地区成为全世界发展速度最快的航空运输市场。未来数年内，亚太地区与其它竞争对手之间的距离必须将越拉越大。
世界上任何其它地区，都没有航空公司能够发出像亚太地区这样多的飞机订单。世界上任何其它地区都没有新建的机场。亚太地区的低成本航空更是如日中天，一片繁荣。
诚然，今年中国的经济增长速度已经有所放缓，从原先令人瞠目的百分之十以上略有下滑。总的说来，本地区的盈利总额也在下降。但是与欧美地区相比较，亚太地区仍然高出一头，强劲坚挺。
国际航协首席经济师布赖恩·皮尔斯（Brian Pearce）报告说，也许不用多少时间，不过形势逆转的大潮终将来临，全行业必将再现繁荣景象，虽然对于若干航空公司而言也许为时太晚。
等到这一天来临的时候，亚太地区的航空公司，作为惯于从低潮中快速反弹的大师，必将从原先摔倒的地方重新起飞。届时汤彦麟就能名正言顺地让脸上挂满笑容。
