新聞背景
解决亚太区机场的气候变化应对、人才短缺和基础设施成本等问题
July 1st 2019
上月在加德满都举行第56届的亚太地区民航「国际机场理事会」(ACI)世界总干事会议上，主要的讨论问题包括：气候变化应对、人手短缺，以及为亚太基建提供资金的最佳模式等方面。 Read More » 国际机场理事会世界总干事安吉拉．吉唐(Angela Gittens)向会议代表指出:「我们知道亚太地区对气候变化的影响并不陌生，但这是一项需要全球响应的全球挑战。国际机场理事会在［机场碳认证］(ACA)计划中正担任主导角色。」
她说，机场碳认证计划已经获得282个机场参与，占全球航空交通量的43.4％，当中有53个属于碳中性机场。她说：「尽管该计划始于拥有世界上最多机场的欧洲，但事实证明亚太地区已经有54个获认可机场承诺纾缓气候变化，占计划的41.2％客运量，而该地区的六个参与机场属于碳中性的。」
「最近的政府间气候变化专门委员会报告指出，航空业在这个问题上面临挑战。我们欧洲的机场已正式承诺，将其下机场的碳排放量到2050年控制为零。国际机场理事会将要求［国际民用航空组织］(ICAO)制定更加高的二氧化碳减排目标，以实现《巴黎协定》的目标。」
在会议上，吉唐还谈及投资在航空业员工身上的重要性。她说：「该行业在亚太地区的未来发展，需要在必要的人才招聘和培训上多下功夫，才能顺利推行。」
她说：「国际机场理事会的全球培训计划提供课堂和在线课程，其中许多课程是与国际民航组织、国际航空运输协会和其他机构合作。我很高兴宣布亚太地区拥有最多的培训中心，并提供(全球)最多的课程。」
吉唐还提醒各参与代表，新的航空基建成本与其资金来源之间存在资本缺口。她提到：「机场资金需求很高。根据50个主要经济体的样本，我们正在寻找五年投资所需的4330亿美元，而计划中的机场投资为3550亿美元，相差达780亿美元。」
她说，国际机场理事会并不主张特定的拥有权模式，但私人资本已经成功为航空服务基建发展提供资金。机场私人投资需要考虑的因素，包括航空服务对社区或国家经济动力的价值，以及个别经济体在其他行业对政府资金的需求竞争。
吉唐说：「如有需要，应该推行相当于政府所设定目标的经济监管，包括促进机场与其顾客之间的商业协议等奖励措施。」
Heather Walter says:
June 7th 2022 11:10am