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JULY 2019

新聞背景

解决亚太区机场的气候变化应对、人才短缺和基础设施成本等问题

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by 副主编兼首席记者包乐天(TOM BALLANTYNE)报导  

July 1st 2019

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上月在加德满都举行第56届的亚太地区民航「国际机场理事会」(ACI)世界总干事会议上,主要的讨论问题包括:气候变化应对、人手短缺,以及为亚太基建提供资金的最佳模式等方面。 Read More » 国际机场理事会世界总干事安吉拉.吉唐(Angela Gittens)向会议代表指出:「我们知道亚太地区对气候变化的影响并不陌生,但这是一项需要全球响应的全球挑战。国际机场理事会在[机场碳认证](ACA)计划中正担任主导角色。」

她说,机场碳认证计划已经获得282个机场参与,占全球航空交通量的43.4%,当中有53个属于碳中性机场。她说:「尽管该计划始于拥有世界上最多机场的欧洲,但事实证明亚太地区已经有54个获认可机场承诺纾缓气候变化,占计划的41.2%客运量,而该地区的六个参与机场属于碳中性的。」

「最近的政府间气候变化专门委员会报告指出,航空业在这个问题上面临挑战。我们欧洲的机场已正式承诺,将其下机场的碳排放量到2050年控制为零。国际机场理事会将要求[国际民用航空组织](ICAO)制定更加高的二氧化碳减排目标,以实现《巴黎协定》的目标。」

在会议上,吉唐还谈及投资在航空业员工身上的重要性。她说:「该行业在亚太地区的未来发展,需要在必要的人才招聘和培训上多下功夫,才能顺利推行。」

她说:「国际机场理事会的全球培训计划提供课堂和在线课程,其中许多课程是与国际民航组织、国际航空运输协会和其他机构合作。我很高兴宣布亚太地区拥有最多的培训中心,并提供(全球)最多的课程。」

吉唐还提醒各参与代表,新的航空基建成本与其资金来源之间存在资本缺口。她提到:「机场资金需求很高。根据50个主要经济体的样本,我们正在寻找五年投资所需的4330亿美元,而计划中的机场投资为3550亿美元,相差达780亿美元。」

她说,国际机场理事会并不主张特定的拥有权模式,但私人资本已经成功为航空服务基建发展提供资金。机场私人投资需要考虑的因素,包括航空服务对社区或国家经济动力的价值,以及个别经济体在其他行业对政府资金的需求竞争。

吉唐说:「如有需要,应该推行相当于政府所设定目标的经济监管,包括促进机场与其顾客之间的商业协议等奖励措施。」

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