新聞背景
在机场中使用生物识别技术能否取代身份证明文件？
航空公司相信生物识别技术能提高地区机场的旅客处理量。
July 1st 2019
有证据显示，去年欧洲机场及航空交通的处理量，远低于航空公司对航班时间和航道的需求，国际航空运输协会(IATA)总干事兼行政总裁亚历山大·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)于上月出席行业会议时透露，欧洲的航空交通管理实际存在缺点。 Read More »
他说：「在2018年，欧洲的飞行航班有1,910万分钟延误，即浪费了36年的时间，而且对欧洲增加了5.6%不必要的碳足印。主要原因是机场的处理能力不足及员工的编班问题。」
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「这些问题都是可以解决的，而且表现欠佳会令人更为失望。可是，欧洲并非个别例子，在中国、美国、海湾国家及其他地方都有航空交通瓶颈的问题。」
预计欧洲今年的问题不会有所改善，而且还会对数以百计包括亚太地区在内，从世界各地飞往欧洲的航空公司大受打击，这些延误都会令其一年损失数以千万元的燃油费。国际航空运输协会表示，航班延误情况于亚太地区同样严重。
各地的机场都花费超过数以十亿于基建上改善航空交通流量，但同时航空公司亦寻求其他方法，疏导航空公司及机场旅客的处理量，包括改善航班时段分配、使用生物识别技术，以加快旅客过境的时间。
在本年国际航空运输协会年会上，各代表通过一项议案，推行国际航空运输协会的「One ID」单一生物识别身份计划。单一生物识别技术是取自指纹、瞳孔或面部的识别技术，可以减少在机场检查身份的次数。
国际航空运输协会的机场、乘客、货运高级副总裁尼克·凯伦(Nick Careen)解释：「使用单一身份生物识别技术，是因为至2035年，航空交通的乘客需求会有两倍增长。我们无法再以同一方式处理今天的工作量。」他更表示，「One ID」单一身份生物识别技术对「增长有重大的关键意义」。
国际航空运输协会采用「协调，标准化及互通性」为基础，从三方面来推行生物识别技术。除了让乘客受惠外，尼克凯伦还指出对安全及保安方面的额外好处。生物识别检测是为安全问题在风险基础上带来「革命性的改变」。由于将不再需要使用机场的部分保安区，因此能够释放大约40%的客运大楼空间。
国际航空运输协会已经得到世界观光旅游委员会的支持，主席格洛丽亚·格瓦拉(Gloria Guevera)表示：「生物识别系统非常简单直接，是未来旅游业的趋势，我们越快采取行动，就能更快得到使用生物识别系统的好处，即是提高安全性、效率及改善游客的旅程。」
她指出：「我们已经错过单一解决方案的机会，因此，我们要加快步伐，为旅程中使用的科技制定全球标准非常重要。」
国际航空运输协会的尼克·凯伦估计还需要用五至十年时间，才能在环球机场上全面采用生物识别身份技术，他说：「你们将会看到我们推行一系列措施，在全球每一个每年要处理1,000万旅客的机场，也必须在乘客旅程中引入生物识别技术计划。」
格洛丽亚·格瓦拉表示航空乘客数量在2035年会增加一倍，基建方面显然不会有相应增加。她说：「越早采用生物识别技术的公司将会在市场上有更大的竞争优势。」
「最近有报导指出，71%的航空公司及77%的机场正在研究或推行生物识别系统计划，我们现正呼吁航空业界协力解决这个问题。」
国际航空运输协会的朱尼亚克表示单一生物识别系统需要「小心策划，与用户进行广泛咨询，审查融资模式和专注于负担的能力。」
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September 30th 2024 04:09am