主要故事
中国是捷星的重中之重
快达旗下的“明珠”正在快速扩张，年增长达25%
September 1st 2011
快达航空全资拥有的低成本航空公司捷星航空即将投入5亿美元，建设其位于新加坡的航空枢纽，以便在快速增长的亚太地区低成本航空领域中获取更大的市场份额。 Read More »
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| '今后五年内，我们有潜在机会提供服务的城市，数量是很多很多的。' |
| 布鲁斯·布察南 捷星集团首席执行官 |
今年年底之前将有七架新飞机加入捷星航空的机队，其中五架是崭新的A320，其余二架是A330，从而使公司从这个单一城市的国家出发的航班数量增长40%，达到每周40班。届时其机队中总共将拥有17架A320，四架A330。
中国和亚洲北部是公司明确宣布的重中之重的发展地区。通过一家提供全面服务的航空公司，可以将新加坡与中国连接起来。快达航空已经宣布打算创办一家这样的航空公司，虽然香港有可能成为替代的基地。
捷星已经在越南拥有一家低成本航空合资企业。此外在日本，它正在和寰宇一家航空联盟中的伙伴日本航空公司合作，创建一家低成本航空合资企业。目前这项工作正在实施过程中。
捷星集团首席执行官布鲁斯·布察南 (Bruce Buchanan) 在新加坡召开的新闻发布会上，宣布了这个投资规模为5亿美元的扩建项目的具体细节，同时还说去年他们已经成为向新加坡地区提供服务的规模最大的低成本航空经营者。
“我们计划进一步扩大我们的领先地位。捷星航空在扩展全亚洲战略的过程中，要继续不断地刺激需求、这项战略得到本地区经济蓬勃发展的支持，因为这里新出现的中产阶级对于利用低价机票外出旅游表现出越来越深厚的兴趣。”
其余从新加坡出发的服务，包括新增以下目的港：中国的北京和宁波，以及越南的河内。此外还要提供更多飞台北、香港、吉隆坡、胡志明市及雅加达的航班服务。
布察南预测到今年年底，捷星航空 (包括澳大利亚的捷星和越南的捷星) 每周要有3000多个航班投入营运，有86架飞机飞越17个国家，去往60多个目的港。过去一年中，公司载运的乘客达到2000万人左右，使之在投入营运 后仅用七年间就达到这一重要的里程碑，成为发展速度最快的航空公司。
捷星集团的员工数量，已经从2004年的400人，增长到今天遍及亚太地区的7000多人。
布察南说捷星航空正以年增长25%的速度快速扩张。扩张过程中，工作重点集中于中国。快达航空已经撤消了飞北京的航班，因为它发现飞中国首都的航班无法实现盈利。
捷星航空将重新建立快达集团在中国市场的业务，并且决不会就此罢手。布察南希望从新加坡出发，至少飞往中国九个目的港，并期望在明年年底之前再增加三个。此外，它还把韩国列入自己的雷达范围。
“我们认为对于低成本航空公司而言，东南亚地区正在接近相当高的饱和度。我们的重点绝对要放在亚洲北部，”他说。
这位捷星航空的领导人说，除了上海北京等一线目的港之外，他看到还有许多其它机会，因为中国数量浩瀚的人口流动性越来越大。中国数量日益增多的中产阶级，已经达到花得起钱外出旅游的程度。“今后五年内，我们有潜在机会提供服务的城市，数量是很多很多的，”他说。
有人提出地位意识极强的中国旅游者，会对低成本航空公司不屑一顾，宁可选择信誉较高的提供全面服务的航空公司。对于这种看法，布察南嗤之以鼻。他说这种观点其实是过去中国只有少数富人的时代残留下来的过时观念。
迄今为止，捷星航空在中国的业务经营已经获得“巨大成功”，并且期望这种状况会继续保持下去。
